货代企业,如何让资本刮目相看?

近年来,国际货代企业面临着更为复杂的发展环境,货代行业进入加速分化期。大浪淘沙下,获得资本垂青的企业无疑将更具有生命韧性。 新冠疫情发生前,运去哪拿到红杉领投的7000万美金C轮融资时,引发了一轮航运电商如何吸引资本的话题。在疫情对于经济生活影响逐步消散的当下,货代企业是否再迎资本青睐呢?什么样的货代企业才能获得资本垂青?

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越南布局供应链的决策逻辑

本文是成长中、规模还相对有限的跨境卖家的视角,而不是规模型的品牌商的,诸如通过全球多地布局来提升供应链的抗系统风险能力、将国内已有先进生产制造能力输出给越南以获取人力和关税成本优势等场景就不在本文的讨论范围。跨境电商卖家通过供应链自检,判断组织是否有能力,把更丰富的供应链体系,变成竞争优势而非负担。

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怎样的资本估值溢价对企业家才是真实的?

点击【原色咨询】关注我们 这是原色咨询发布的第206篇洞察 近10年,不论是IPO前的一级市场,还是IPO后的二级市场,国内资本市场容量和活跃度有了非常大的提升。这个环境下,基本上接触到的每一个企业家都对资本这块有了一定程度的了解,同行业中IPO、融资相关的消息往往都是关注度和传播度最高的,而这里面,“多少估值”是提及频率最高的。 数据来源:万得数据、清科研究中心 那么,对于已经在一级市场有过融资、且成功实现了市场的相对估值溢价的企业家们,您有没有思考过这个问题: 您的资本估值溢价真实吗? 企业家视角 首先,需要先说清楚,这个问题是从大股东视角,通常也是企业家视角,出发来谈的,而不是从公司的其他已有投资人的视角。 也许你会觉得,大股东和其他已有投资人,应该都喜欢企业未来资本估值有溢价的吧,为何要区分呢? 的确,所有投资人,都希望或努力让企业的未来资本估值有溢价,但是,资本估值溢价的真实性判断,大股东或企业家,和其他投资人是不同的。因为,从投资周期来看,大股东或企业家基本都是长期的,而其他投资人大都是中期的。长期的、可持续的资本估值溢价对大股东或企业家,才是真实的。 真实的估值溢价 vs 所谓的估值溢价 企业家视角的估值溢价,何为真实,何为“所谓”? 一句话来讲,因为看好企业长期竞争优势而给的估值溢价,才是企业家视角的“真实的估值溢价”,否则,都是“所谓的估值溢价”。 有哪些“所谓的估值溢价“呢? 资本市场红利:过去两年,国内新消费品牌的资本市场红红火火,估值水平都可以做到单店1个亿以上,而星巴克的单店市值在400万美金左右。但今年开始,新消费品牌的投资人好像一下子就成为了投资圈鄙视链的最底层; 融资策略红利:因为匹配上了特定的财务投资人或者产业投资人,而带来的估值溢价; 行业增长红利:过去五年,跨境电商蓬勃发展,带动了跨境电商企业阶段性的估值溢价,但去年开始,跨境电商估值水平大幅下降。 大家可以看出,“所谓的估值溢价”也是很有价值的,但是他们大都是短期的,不可持续的,企业家们可以获取这些“所谓的估值溢价”来更好助力企业阶段性发展,但同时要注意,不应被这些机会所误导。 “真实的估值溢价”又主要有哪些? 新兴行业红利:所处赛道被共识是可以较长期处于快速增长的新兴行业,往往是那种基础设施革新类的行业,比如新能源等; 商业模式红利:所选择的商业模式,是更有机会在胜出后,充分享受网络效应或者规模效应的,比如物流中的加盟电商快递、一些真实提高产业效率的产业互联网等; 经营管理红利:战略管理、企业领导力、组织能力、文化价值观等带来的更健康、更长久的财务表现。 套用投资里的术语,第1点属于行业赛道的系统性红利-Beta红利;第2点和第3点属于企业层面的超额红利-Alpha红利。 对于一个希望通过转型获取更多“真实的估值溢价”的企业来说,转型难度无疑第1点最难,第2点次之,第3点相对容易。 终局思维下的战略理性 区分“真实的估值溢价”和“所谓的估值溢价”,对企业家的本质意义是什么呢? 我的答案是“终局思维下的战略理性”。 第一种战略理性是,要认识到“资本市场红利”和“融资策略红利”都是市场给你的,不是自身可控的。抓住了,心中表示感恩,但千万不要认为这可以成为你的可持续竞争力; 第二种战略理性是,要懂得区分“行业增长红利”和“新兴行业红利”是不一样的。如果有行业红利,大部分都属于“行业增长红利”这类Beta红利偏短期的,懂得借势,但更要懂得什么是行业阶段终局下的竞争本质; 第三种更重要的战略理性是,更大部分行业的网络效应和规模效应都是不强的,行业的市场集中度终局往往是军阀割据(CR30<30%)或最多到多足鼎立(CR5=30%),而很难是寡头垄断(CR3>60%)或赢者通吃(CR1>80%)。 因此,不要眼红那些阶段性、很可能是包装出来的商业模式红利,更不要因此而贸然做不符合自身基因和能力的所谓商业模式转型,专注向经营管理要红利,让企业更健康更长久,也许既是一种战略理性,也是一种战略智慧。 本文作者 郑晓丹 Bowen ZHENG ■ Bowen专注于业务战略规划与落地,专注于运营优化到数字化管理。 ■ 在加入原色咨询之前,Bowen在国际知名IT公司工作了10年,之后在国际知名咨询公司任职超过5年。Bowen目前负责跨境电商及国际物流供应链的重点客户。 关于原色 原色咨询是一家具有国际水准的综合性咨询机构,顾问主要来自于包括麦肯锡、IBM、埃森哲、德勤、安永、微软、HP等国际知名的咨询和技术公司。 我们深耕流通行业,为零售、快消和供应链物流企业提供战略到落地的陪伴式服务。 原色咨询秉承解决问题为导向的咨询方法,为快速发展的中国企业提供兼具国际水准和本土洞察的高品质咨询和数字化服务。 - The End - 以上内容均为原色咨询观点,不构成投资建议 © 欢迎留言申请转载,转载请注明来源 题图来源:freepik-jcomp

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解构链家的价值闭环

对采购毛利率高/须上门履约的中低频、重服务消费,除了之前文章的一些观点外,解构链家价值闭环给我们的启示主要有两点: 要有战略耐心,每一步的突破都需要定力和持之以恒; 要有自己节奏,要清晰定位企业所处的发展阶段,并明确哪些能力是现阶段核心要打造的制胜要素,哪些是为下一阶段发展打基础的。

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增量而非零和思维,来看越南

近来一些关于越南的文章非常有热度,文章观点不一,广大网友的评论也各有视角。在我看来,这些文章都有它们的价值。偏危机论的文章,你可以认为是种提醒或审视;偏乐观论的文章,你可以理解是厘清自己的优势。 于是,我一直思考一个问题,作为商业咨询顾问,我应该帮助所服务的企业家们,以什么思维来看越南呢?答案是增量思维,而非零和思维。 增量思维,而非零和思维 相信很多读者都听说过“修昔底德陷阱”的说法,也就是一个新崛起的大国,对现存大国的挑战,与现存大国的博弈,很难以和平方式结束,而背后的三大主因是:利益、恐惧和荣誉。 利益是主因,尤其是当你用零和思维来看双方的博弈。设想一下,如果现在有某种基础理论有了新的突破,美国可以获得指数级的新增量,美国还会那么在意或担心中国目前所取得的进步吗?奥巴马还会说,“如果中国人都过上美国的好生活,那将是人类的悲剧和灾难吗”? 那么,中国应该如何看待越南目前所取得的进步呢?看看下列国家劳动生产率(每小时创造的价值,按PPP购买力评价折算,单位为美金)的对比,我想我们还有很大的、自主可控的增量空间。 越-中-美,劳动生产率(数据来源:Conference Board) 我们在立足自主增量空间的同时,整体也应该用增量而非零和思维来看越南的进步。而对企业家来说,笔者觉得至少要有两个增量视角: - 越南效率进步,哪些是我们能参与的增量? - 中越优势互补,能够创造出什么增量? 越南效率进步,能参与的增量 让我们换个方式来对比中国和越南自从1978年的劳动生产率。 中-越,劳动生产率(数据来源:Conference Board) 1978年-2005年,中国的劳动生产率一直低于越南;一直到2006年,中国的劳动生产率提升到4.7,第一次超过越南的4.6;到了2021年,中国的劳动生产率提升到了15.7,已经超了越南10.4的50%。 劳动生产率的提升,除了科技创新外,产业结构和人口红利是最重要的两大因素。 首先对比看看中国和越南的产业结构: 越南  三大产业GDP结构(数据来源:国家统计局,General Statistics Office of Vietnam) 数据口径说明:越南1986-2003年是以1994年为基准年,而2004年以后是以2010年为基准年,但不影响产业结构分析;此外,越南在2021年变更了部分GDP统计规则,已经按照同比增速做了回溯调整。 中国 三大产业GDP结构(数据来源:国家统计局,General Statistics Office of Vietnam) 从两个图表对比可以很明显看出来,越南的第三产业占比一直在40%左右(2021年42.9%),而伴随第一产业占比的持续下降(2021年15.4%),是第二产业占比的持续提升(2021年41.7%);越南2021年的产业结构跟中国2000年前后非常类似。 而中国是第二产业占比一直在40%左右(2021年39.4%),而伴随第一产业占比的持续下降(2021年7.3%),是第三产业占比的持续提升(2021年53.3%)。 第三产业服务业的劳动生产率是要低于第二产业工业的劳动生产率,有个大致数据是,工业的劳动生产率是服务业劳动生产率的120%。服务业劳动生产率的持续提升,更考验一个国家的治理能力、企业管理水平、科技创新、资本活力、劳动力市场等多种因素。 中国过去几十年,能够在服务业占比持续提升下,劳动生产率稳定高速提升,背后就是这种综合实力提升的体现。而越南劳动生产率提升较慢,也是受制于服务业劳动生产率。那么,这是不是我们参与的增量机会呢?让我们进一步看看越南服务业的行业结构,以及越南的人口红利情况。 越南第三产业GDP结构(数据来源:General Statistics Office of Vietnam) 越南2020年人口数据(数据来源:General Statistics Office of Vietnam) 我国第七次全国人口普查的报告显示,我国大学教育人口比例是15.5%,高中教育人口比例是15.1%,越南教育水平整体跟我国在一个水平线上;但我国城镇人口占比是63.9%,城乡人口结构刚好跟越南相反。 需要说明的是,这里有个非正常数据,越南2020年乡村人口的就业率比城镇更高,但这主要是因为新冠疫情冲击让大量城市农民工在2020年返乡离开城市。随着新冠疫情的逐渐过去,这个非正常的数据应该会恢复正常。 结合上述数据情况,越南应该有不错的人口红利基础,而越南服务业中的几个核心行业——批发零售、金融保险业、房地产业、交通运输仓储业——都是中国综合水平较高的行业,完全具备参与这些行业效率提升的能力。 此外,越南本土电商和跨境电商近几年都发展迅速,已经成为了东南亚仅次于印尼的电商市场,几个头部电商平台和头部电商快递也都有我国头部产业资本的参与。资本助力电商和电商快递的快速发展,会进一步带动互联网渗透、物流、支付等基础设施的迁移。这些也会让上述重点服务业的效率提升有了更好的基础。 期待看到,第二波国内产业玩家更多参与越南服务业效率的进一步提升。 中越优势互补,能创造的增量 这一个增量视角,已经有蛮多文章分析了,本文就简单说说。 外交学院教授施展在《中国制造报告20讲》通过实地调研和逻辑推演,认为中国制造到东南亚是溢出而不是外迁。背后讲的主要逻辑是:原材料和半成品从中国到东南亚(主要是越南),越南组装成成品出口到中国或欧美。这种溢出,充分结合了中国供应链布局优势和越南的低人力成本和关税成本优势。 这里需要注意的是,上述场景只适合复杂供应链场景,也就是链条长、成品所需原材料或者半成品品类多。对于简单供应链场景,比如家具行业,越南本身也具备丰富的原材料供给能力,这种产能转移对我国已经有客户端或者产品设计端竞争优势的企业玩家,是提高企业经营效率的机会,而对于仅有简单制造能力的企业玩家,就更多是挑战和风险了。 结…

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【原色观点】中低频消费,增长破局的思考逻辑(下)

作者|原色咨询合伙人 郑晓丹 “中低频消费,应该用产业互联网的思维来打造商业模式,实现增长破局”,第一篇在这样的底层逻辑下,重点分析了重服务的中低频消费的思考逻辑。 关联阅读:中低频消费,增长破局的思考逻辑 本文将继续分析轻服务的中低频消费。轻服务的中低频消费,换种我们习惯的说法,基本就是耐用消费品。 耐用消费品的细分 影响耐用消费品的用户体验和产业效率的主要维度,一是技术壁垒程度,二是产品的标准化程度。技术壁垒越高、产品的标准化越高,产业领先者的用户体验优势就越大,其产业效率优势也越大。 技术壁垒程度,可以通过横向比较“研发费用占营业收入比”、“制造成本占产业链价值比“等来判断,比值越高,技术壁垒程度相对越高。比如,白电的空调、冰箱和洗衣机的产品制造成本占产业链整体价值比例约为50%,而同为家电行业的油烟机的产品制造成本占产业链整体价值比例只有20%。   产品标准化程度,可以通过横向比较“SKU数量级”、“SPU的平均产品迭代周期”等来判断,SKU数量级越少,SPU的平均产品迭代周期越长,产品标准化程度相对越高。比如,白电的空调,其平均产品迭代周期一般是3年,而黑电的电视机,其平均产品迭代周期一般为1年。 耐用消费品:技术壁垒程度高,产品标准化程度高 1. 典型细分品类是空调、床垫等。这一类耐消品,头部企业的双边效应强,也就是更好用户体验和更高产业效率,并互为促进,形成正循环;   2. 强双边效应,驱动较高的行业集中度,往往形成CR3>60%的寡头垄断格局,比如国内空调市场的CR3超过80%,美国床垫市场的CR3超过60%;   3. 如果细分品类市场容量足够,头部胜出者特征往往是大单品品牌,比如国内空调的格力,美国床垫的Serta和Tempur; 4. 对于头部胜出者,往往面临两个战略选择:1)是从更高产业效率和品牌溢价中保持高利润,还是适度降低利润来抵抗潜在低端颠覆?2)是否要相关多元化发展? 当然这都是幸福的烦恼;   5. 对于其他玩家,面临的选择不多,唯一能做的就是抓住行业发展的新变量,比如电商对渠道效率的提升。国内空调的奥克斯和美国床垫的Casper都成功借电商的新变量,进入了准第一梯队,获得了10%以上的市场份额。 耐用消费品:技术壁垒程度低,标准化程度低 1. 典型细分品类是家居家具、小家电等,这一类耐消品,行业集中的驱动力较为分散,往往形成CR30<30%的军阀割据格局,比如美国家具市场的CR100稳定在40%左右,CR30稳定在30%左右;   2. 行业集中度不够,叠加消费者的多元化和个性化需求,渠道端的力量会凸显。因此往往头部领先者是综合零售商或者品牌零售融合的品牌零售商。比如涵盖家具家电的综合百货,可以定义为生活方式家具品牌零售商的IKEA,小米的生态模式的品牌零售等; 3. 对于旨在定位为行业头部领先者的企业来说,要意识到产品侧和渠道侧的可控力和品牌力同等重要,定位为“多+省“的品牌零售商是首选发展模式;   4. 对于旨在定位为行业差异化玩家的企业来说,找到细分品类,通过技术的持续迭代来提升技术壁垒;或者找到细分客群,通过深度客户运营来构建局部竞争优势;   5. 此外,都应该思考甚至实践这个行业的大规模定制化的技术潜力和效率空间。比如,定制家居前几年的火爆和近几年的相对沉寂,本质上是大家对这个效率空间的期望值有所变化。   至于技术壁垒程度低或者产品标准化程度低的品类,集中度往往介于CR5>30%多足鼎立的中间状态,比如眼镜,黑电等。这两类耐消品,头部领先者的模式也不尽相同,但全产品全场景覆盖的产业大品牌是典型特征,比如家电的美的,眼镜的依视路等 耐用消费品的两个关键变量 耐用消费品,除了上述细分的思考逻辑外,还有两个关键变量需要结合起来思考。   这两个关键变量都是从消费者认知视角出发,一是消费者心中的技术壁垒认知;二是消费者心中的消费场景认知。   1. 耐消品领域,整体上消费者购买时的信息不对称程度较高。不管品类本身的实际技术壁垒有多高,如果不能在消费者心中形成技术壁垒认知,那么消费者往往会借助外力来消除信息不对称的购买不安感; 2. 于是,垂直品类渠道品牌的背书,互联网渠道的消费者评价信息,这些会更为重要,这也是前面讨论过的渠道品牌力; 3. 消费者心中的消费场景认知,举个例子,对近视眼镜或者太阳镜,消费者心中的第一消费场景认知是眼镜连锁店;而散光或其他更复杂的眼镜,消费者心中的第一消费场景认知会是眼科专科医院。建材/定制家居之于建材卖场或整装公司,也是类似逻辑;   4. 这两种认知结合在一起,会较大影响产品端和渠道端的博弈结果;   5. 艾瑞就眼镜行业的消费者调研显示,超过60%的消费者认为眼镜是暴利行业,说明眼镜并没有在消费者心中形成技术壁垒认知,而结果就是:消费者对宝岛、吴良材眼镜、JINS这些新老渠道品牌认知要远大于对眼镜品牌和镜片品牌的认知; 6. 立邦基于主营的油漆业务,推出了刷新业务,本质上是挖掘或创造出一个新的消费品类,从而让自己成为该品类消费者心中的第一消费场景,可以直接触达客户,这实际上也是DTC(Direct to Customer)的逻辑; 7. 整体来说,两个关键变量,企业都有机会通过主动创新和营销来获得积极影响,但相对来说,消费者心中的消费场景认知,更多是要顺势而为,顺社会和经济的势。比如,疫情对大件耐消品线上渗透率的快速提升,房地产进入存量市场对家具家电消费场景的潜在变迁机会等。 结语  …

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【原色观点】中低频消费,增长破局的思考逻辑

作者 | 原色咨询 郑晓丹 引言 无论是曾经火热的餐饮外卖、出行打车的O2O服务,还是新消费如雨后春笋般涌现的奶茶、餐饮品牌,消费类融资的明星企业几乎都是高频消费类别,而中低频消费却鲜有案例。 商业价值=用户数量*单用户价值,高频意味着高用户数量与大量数据,这是消费互联网中流量分发模式、平台撮合模式的重要基础之一。 而中低频消费获客成本高、决策周期长、信任需求高、复购率低,导致用户数量很难有爆发性增长,单用户价值也很难提升。常见的中低频消费的增长建议大多分为两类:通过内容构建私域流量,降低获客成本;拓宽产品线,配合中高频的产品服务提升单用户价值。 笔者认为,这些建议无疑是正确的,但并没有触及中低频消费的底层逻辑。真正的底层逻辑是:中低频消费,应该用产业互联网的思维来打造商业模式,实现增长破局。 消费互联网中,无论流量分发模式、平台撮合模式等模式创新,提升产业效率都是门槛能力,而提升用户体验以积累用户规模才是增长的制胜关键;而产业互联网则相反,用户体验提升只是竞争的入场券,提升产业效率才是真正的建立壁垒的制胜手段。   中低频消费的细分 让我们先探讨下如何对中低频消费进行进一步细分。首先应该先判断,服务是重服务还是轻服务:比如汽车养护、家装、定制柜等肯定是重服务,而像眼镜、二手车买卖和家具等就属于轻服务。重服务意味着什么呢?一般来说,意味着线下占比高、服务专业人士是核心要素等。 本文会重点来探讨重服务的中低频消费,后续有机会再进一步分析轻服务的中低频消费。 对于重服务的中低频消费,如何进一步细分呢? 采购毛利率是高还是低?对于重服务的中低频消费,采购毛利率也意味着服务加价率。采购毛利率较高的,比如大于40%,更需要关注服务坪效和服务专业人士的人效;而采购毛利率较低的,比如小于20%,起点可能是在客户和渠道侧,但底层核心往往在上游供应链整合来获取产业效率; 服务履约是可集中还是必须上门?如果服务履约是可集中的,往往意味着门店有机会覆盖全城的,应该尝试在不影响整体客户体验下,通过创新来提升整体服务效率;如果重服务的服务履约必须上门,往往意味着门店覆盖范围大致在3KM,社区运营上的创新往往是关键。 重服务:采购毛利率较高/可集中履约 嘉御基金投过一家婚纱摄影的头部企业-金夫人,卫哲老师曾经解读过他的投资逻辑,我按产业互联网的思维来说说我的理解: 传统婚纱摄影的主要成本是40%-50%的场地租金和20%-30%的摄影师化妆师人力成本; 模式怎么创新呢?去掉市区的小门店,直接在郊区建造一个20倍的摄影基地,增加10%的线上获客成本和3%的用户交通成本,但压缩了30%左右的场地租金成本; 同时,摄影师和化妆师的等待时间大大压缩,摄影师每天能够服务的数量提高了2-3倍,而化妆师每天能够服务的数量提高4-5倍; 产业效率实实在在提升了。但是,我们必须校验下作为门槛的用户体验,有没有受到伤害。交通远了,肯定是减分的,通过免费接送适当规避一些;可选的婚纱和摄影场景多了20倍,新郎更好的等待体验,产业效率提升带来的更低价格,这些应该足以抵消甚至超过所伤害到的交通体验。创新成立。 重服务:采购毛利率较高/需上门履约 这一类的代表行业是家装和定制柜,让我们以整体家装上市公司东易日盛为对象进行分析探讨。 东易日盛2017年营收突破30亿后,之后营收规模基本维持在同一水平上,显示出了增长乏力的态势; 由清华几个理工年轻人在2015年创办的住范儿,从自媒体运营切入整装业务,已经在线上积累了800万以上的粉丝群体。但成功线上私域运营带来的低流量成本,因为实际转化不高并没有让其线下整装业务突飞猛进,而实际上,住范儿现在不管是2020年疫情中推出的家居建材社群团购,还是今年住范儿的首家超级家居MALL在北京亮相(预计2022年销售额17亿,其中MALL贡献14亿),都显示住范儿在切换流量变现的主战场,由整装向家居零售转型; 家装为何增长难破局?低频?服务流程长、难标准化?这些都是客观事实,而一次购买数年体验的本质使得大部分人依托朋友背书选择装修公司,可见在价格划算、服务体验的流畅简便之上,消费者信任也是一个行业的共同要求; 回到东易日盛,东易日盛2020年,采购毛利率63%,自营和外包的直接人工成本占营收比是26%,销售费用率18%,管理费用率9%,研发费用率4%,最终净利润率3%。其中,直接人工成本和销售费用累计占营收比达到44%; 对于必须上门履约,门店覆盖范围为3KM的家装行业来说,直接人工成本和销售费用实际上是紧密链接的,设计师即销售,施工经理即半个设计师。怎样既能够提升销售和履约效率,又能够提升消费者信任? 最好的信任模型是专业+朋友,因此线下社区深度运营是可选之路。原色咨询帮助某领先刷新品牌企业打造的社区合伙人机制,激发社区合伙人的动力,并测算出一个服务商、一个合伙人整体运营效率相对最佳的合理覆盖范围,而随着运营的逐步深度,这套体系应该还有进一步裂变的空间; 家装相对刷新服务,对信任要求会更高,但如何借助合伙人等机制的创新,探索线下社区深度运营是整装公司需要好好思考的,而创新目标是做到让企业、合伙人、客户等能多方共赢。 重服务:采购毛利率较低 这一类的代表行业是汽车养护。让我们以已经提交了招股说明书的汽车养护代表企业途虎养车为对象进行分析探讨。 截止2021年3季度,途虎一共有202家途虎工场自营门店、3167家加盟途虎工场店以及33223家合作门店; 截止2021年3季度,途虎在零部件供应商侧,一共有3000家合作供应商; 2021年前3季度,总计占了76%营收的两项业务:轮胎和底盘零部件、汽车保养,采购毛利率分别是9%和26%,合计采购毛利率是16%。这显示汽车养护的服务加价率比较低; 这张图是途虎招股说明书中展现的双边飞轮效应,更多客户和更好服务体验是可以互相促进的; 上图逻辑是成立的,但从商业模式视角,较低的服务加价率,途虎的底层核心还是供应链,未来也势必会向上游供应链整合来要产业效率,这类似零售企业整体供应商推自有品牌的逻辑。 结语 中低频消费,应该用产业互联网的思维来打造商业模式,实现增长破局。消费互联网是用户体验提升是制胜,而产业效率提升是门槛;而产业互联网是产业效率提升是制胜,而用户体验提升是门槛。 中低频消费可以先分为重度服务和轻度服务,本文主要探讨了重度服务的典型行业,下次再成文来分析轻度服务的典型行业。 重度服务中,诸如婚纱摄影这样的采购毛利率较高且可集中履约的,有机会通过创新,提升整体运营效率的同时,提升客户体验。 重度服务中,诸如家装/刷新这样的采购毛利率较高但须上门履约的,核心在于线下社区重度运营来优化用户信任模型,而合伙人机制是重要创新方向。 重度服务中,诸如汽车养护这样的采购毛利率较低的,底层核心是供应链,未来势必要向上游供应链整合来要产业效率。 本文作者 郑晓丹 Bowen ZHENG ■ Bowen专注于业务战略规划与落地,专注于运营优化到数字化管理。 ■ 在加入原色咨询之前,Bowen在国际知名IT公司工作了10年,之后在国际知名咨询公司任职超过5年。Bowen目前负责跨境电商及国际物流供应链的重点客户。 - The End -…

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【原色观察】企业自有物流如何自立门户

作者:原色咨询|刘思耘  郑晓丹原色咨询曾在两年前发文讨论过企业自有物流独立转型这一课题,并提出如下观点:企业自有物流虽然业务规模较小、净成本不具备明显优势,但由于天然具备提供定制化服务的基因,因此在经过适当改造后可以更好地服务企业自身;就此而言,企业自有物流的转型初阶挑战是独立化运作,并为商流创造价值。进一步来说,物流企业的最终都想成为“综合物流服务商”,需要同时具备扩展至全国的服务范围、专业的定制化服务能力与高效低成本的运营能力。面对这些更高阶的挑战,原色咨询认为企业自有物流在转型独立初期时,在业务层面应首先专注高价值细分市场,运营层面应优先压缩运输成本,再布局网络拓展服务范围,从而拉近与综合物流服务龙头的距离。(往期文章传送门:企业物流转型物流企业,这条路该怎么走?)今年5月京东物流在港交所正式挂牌上市,市值2641亿;深交所正式受理日日顺供应链的创业板首发上市申请,估值277亿。结合上述两个企业分拆物流部门、转型独立综合型物流企业的案例,原色咨询延伸迭代了企业自有物流转型物流企业的三大阶段。首先,原色咨询认为当母公司为平台型商流企业而非品牌企业时,其自有物流应当借力原有的合作商户资源,从而更快完成独立运作转型。平台型商流的母公司比集中品类/制造型企业,天然存在更多客制化、多元化的物流需求;对于这些母公司,尝试转型独立运作可以充分锻炼其自有物流的大客户定制服务能力。同时,这类母公司通常与与消费品中小型商户广泛合作,这种“既有合作”是转型后的物流企业开拓市场的最佳敲门砖。京东物流的母公司即为平台型商流企业,日日顺也引入阿里作为大股东,两家借力母公司的合作商家资源,在独立初期都能迅速扩大外部市场的收入占比,同时也可以得到个性化需求定制方面的锻炼。原色咨询认为,无论是这两个领跑转型的物流企业,还是仍在布局市场化企业物流服务的企业,一般而言都会经过转型物流企业的三大必经阶段:1)自身获得独立经营意识 2)外延市场增长验证 3)资本认可未来预期阶段一:精神独立,意识明确的独立物流经营企业在业务规模足够大后,通常会单独成立物流公司来承载母公司所有的物流业务,这被普遍被认为是企业市场化自有物流的起点。而原色咨询认为,企业物流转型的第一个里程碑,是母公司在企业意识层面分拆了物流业务,即对物流业务进行独立战略规划与运营管理,而非只是在形式上拆分独立法人。企业意识独立,是指母公司对企业自有物流的定位由“降低成本”转为“业务组成”。当母公司紧盯着物流板块对公司成本压缩、效率提升的贡献时,企业物流将困于“母公司需求为先”的观念,无法按照外部市场需求去完善自身能力,也更难获取母公司内外的资金资源去充分投入拓展外部市场;相对地,如若母公司在管理意识上已将企业物流作为独立业务板块,则会重点考量物流业务的规模增长、盈利能力提升,进而从物流业务板块的立场去进行战略规划、融资计划和市场开发,以服务外部市场为导向去完成物流部门的业务设计与运营提升。参考新希望成立鲜生活供应链的案例,鲜生活原本仅承担着新希望的乳品冷链仓干配服务,但从其开发智慧物流平台“运荔枝”、独立完成融资、定位综合供应链平台的种种举措来看,鲜生活显然在母公司的战略中是有独立的业务规划与发展的。阶段二:外延增长,服务能力获得客户认可在具备了独立物流公司的企业意识后,企业物流转型的第二个里程碑是实现外延增长,这也标志着其物流服务能力得到客户验证 (一般指外部业务收入>30%)。相比制造类企业的自由物流,消费品企业的自有物流更容易在外部市场找到可复制的服务场景。但无论母公司的类型,现存绝大多数的企业自有物流起步都是逐步整合、并最终承接母公司的所有物流业务。但原色咨询认为,这般走捷径的“快速起量”未必是独立后的物流企业的最优路径。“带资进组”的物流企业更像是资源处理中心,忙于绝对地服务母公司的需求而无暇顾及外部市场需求的反馈。长期来看,这一策略反倒会限制企业提升市场竞争力。对此,原色咨询建议企业自有物流在独立后的起步阶段,对于母公司的业务输送应有所取舍,物流企业的增长规划需聚焦优势领域、明确业务边界,搭建独立核算体系来精雕细琢市场化的服务能力。物流企业应当依靠外延业务的增长与实际成本压缩在母公司争取决策自由度,进入独立生长的良性循环,而非追求始终以全盘接手母公司业务为中心的“虚假繁荣”。原色咨询曾经建议某头部乳品企业避免承接母公司的全部物流业务,在运营端充分发挥其在城配领域的能力优势,按既有城配业务的3-5倍规模来构建规划服务承载能力和业务管理能力;市场端则建议其聚力发掘与既有业务有同质物流需求的大客户(如短保食品企业),整合协同需求以放大规模优势。阶段三:资本认可,服务市场化当服务能力得到客户认可之后,转型物流企业的第三个里程碑是得到资本市场的认可,这意味着外部市场对该物流企业的服务抱有积极的增长预期。从三类物流企业的估值水平来看,优秀的产品服务商能达到3倍以上市销率*(市销率=股价/每股营收),供应链服务商市销率一般在0.5-1倍左右,其中消费供应链服务的资本估值会更大,而基础设施运营商因其重资产特指的属性,市销率普遍低于0.5倍。原色咨询认为,随着注册制的推进与二级市场机构占比的提升,市值50亿以上的企业才会对二级市场机构有一定的吸引力;尤其是在物流这一相对重资产行业,企业物流的估值水平(以市销率计算)如若明显高于母公司,更能体现分拆独立的价值。以京东物流为例,其上市市值为2641亿元,市销率为2.9,对应的京东集团近一年的平均市销率为0.98。然而,无论是京东物流还是日日顺物流,在资本市场高估值的喜讯背后,都面临在巨大体量之上寻求未来增长的重大挑战。参照IPO上市的关联交易的收入占比不高于30%的要求,严格意义上这两个业内领跑者的转型过程也尚未顺利达成。分拆后的京东物流在21年上半年实现收入485亿元(增速53.7%),其中外部客户收入过半,占 54.7%,(增速109.6%),一体化供应链占总收入约70%(增速65.6%)。显然,分拆后的京东物流仍在努力摆脱对母公司的依赖,而母公司京东集团自身也在寻找建立在物流优势之上的新兴发展道路:一边是京东物流将服务延伸到采购、生产到流通和消费领域,转型升级为一体化供应链物流服务商,营收主要构成也由标准化电商物流服务转为市场化的供应链服务;一边是京东集团战略定位转为以供应链为基础的技术服务企业,用数智化技术连接和优化社会生产、流通和服务环节,20年年报显示京东集团零售收入增速27.6%,而信息/物流服务收入增速则高达42%。另一边,上市前夕的日日顺物流用庞大的业务体量证明了其在大件物流供应链的服务能力,但是大股东海尔和阿里的营收占比依然居高不下(18-20年分别为58.85%,62.45%,48.93%)。相较于如何摆脱大客户依赖,业务高度定制化、以轻资产平台的服务模式运营的日日顺面临的更关键的挑战是要实现标准化来复制场景化服务能力,从而达到规模效应来压缩成本。原色咨询认为,日日顺利用募资打造的智能物流中心与推进的仓储设备智能化正是为上述目标而筹备。多年以来,原色咨询针对物流企业提供管理咨询和投融资服务,也曾有幸服务京东物流、日日顺物流,并且一直深入研究观察企业自有物流转型这一课题并持续保持业内动态观察。结     语总结下来,企业自有物流转型的道路有如下几个必要关卡:独立发展物流业务板块的坚定想法、明确优势战场与能力发展方向、发展外部市场认可的服务能力以及取得资本市场认可的增长预期。而企业针对转型物流企业形成清晰的策略之后如何继续搭建组织人才、推进运营提升、通过精细化管理去落地决策,则是物流企业领导者需要进一步思考的议题了。本文作者:原色咨询|刘思耘  郑晓丹相关文章企业物流转型物流企业,这条路该怎么走?关于原色原色咨询是一家具有国际水准的综合性咨询机构,我们致力于为快速成长的中国企业提供兼具国际水准和本土智慧的高品质专业服务。原色咨询深耕物流及消费品行业,提供战略、运营、供应链优化、连锁拓店、数字化及AI落地的全方位咨询和技术服务。点击下方名片关注「原色咨询」获取咨询视角的深度洞察▽- The End -以上内容均为原色咨询观点,不构成投资建议© 欢迎留言申请转载,转载请注明来源

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【数字物流专题沙龙报名|7月17日】数字物流的商业模式创新,建议先忘了撮合

原色沙龙 · 数字物流专题原色咨询线下沙龙简介「原色沙龙」为原色咨询筹办的精品特邀活动, 旨在专业闭门的线下环境中,探讨影响企业长期战略发展的热点话题,力求深度和实操性。本期沙龙主题为「数字物流的商业模式创新」。我们将邀请行业专家作为沙龙嘉宾,分享有关该课题的观点与见解。同时,我们也欢迎对此话题感兴趣的嘉宾共同参与讨论。扫描页尾二维码报名参与。从20年前电商快递在国内快速兴起之初到现在,物流行业一直都是社会投资热点之一。物流行业内部的新热点也不断涌现,从快递到快运到车货匹配到跨境物流等等。而数字物流创新,也就是物流行业的产业互联网,永远是核心主题之一。产业互联网一般可以分为产品型、服务型和交易型。但较长时间以来,在物流行业谈产业互联网,往往就等同于交易型,等同于去中间化和撮合。这实际上是一种新模式驱动为主、新技术辅助的产业互联网。这一类产业互联网,需要足够大的市场规模(往往不是垂直类市场),需要相对标准的需求端且足够分散的供给端。满帮和货拉拉等所在的市场就具备这类特征,而只有胜出者才有精力和能力过渡到新技术驱动为主的第二阶段。而随着这类特征市场基本格局初定,数字物流的创新不应当强调撮合,而应强调履约;思考新技术驱动的产品型和服务型物流产业互联网。针对此话题,原色咨询将举办主题为:「数字物流的商业模式创新」的沙龙活动。我们将邀请行业专家作为沙龙嘉宾,分享有关该课题的观点与见解。同时,我们也欢迎对此话题感兴趣的嘉宾共同参与讨论。本期沙龙分享嘉宾唐红斌 先生■ WIFFA集装箱拖车专项联盟主席鸭嘴兽创始人/CEO唐红斌先生毕业于复旦大学计算机科学系。从事航运物流领域IT系统研发以及互联网平台的研发运营管理工作十几年。2017年创立鸭嘴兽,致力于打造全国首家标准化、规模化的集装箱卡车运输服务平台,为广大国际货代、工厂提供标准化、专业化的集装箱公路运输服务。鸭嘴兽持续获得资本青睐,最新一轮融资为2021年3月,淡马锡领投,顺为资本和明势资本跟投的5000万美金战略投资。郑晓丹 先生■ 原色咨询 合伙人郑晓丹拥有20年企业管理和管理咨询经验,合伙创立原色咨询之前,曾先后任职于微软和IBM,积累了丰富的技术落地和企业管理实践,以及战略规划和落地的咨询经验。郑先生目前负责的业务主要聚焦在流通行业的战略创新、企业投融资及运营优化沙龙详情及报名方式点击阅读原文或扫描下图二维码报名参与:THE END○○欢迎转载,但请注明文章出处及作者合作及商务事宜请联系 uanser@uanser.comBackground Image Selected from Freepik扫描二维码关注原色,获取更多行业洞见

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「合同物流创新与增长」主题沙龙成功举办 [附:后续沙龙活动选题收集表格]

2021年3月6下午,由「56部落」与「原色咨询」联合发起的 “合同物流创新与增长” 主题沙龙在虹桥商务区交通枢纽虹桥天地1号楼成功举办。   “合同物流创新与增长” 的主题沙龙议程   本期沙龙邀请到了供应链解决方案专家吴菊英、 物流视线创始人&CEO张雄、华为大客户营销专家、中通云仓总裁特别助理&上海新英源物流有限公司董事长王智源、远孚物流集团董事长李勇洪、以及56部落创始人徐华玉、原色咨询合伙人郑晓丹及丁伟强作为演讲嘉宾。各位演讲嘉宾围绕各自的行业积累大家分享了丰富的实践经验及深度见解。    滑动查看更多沙龙现场照片 后续系列沙龙活动选题收集 在未来,原色咨询将会继续遴选大家关心的议题,邀请行业资深专家与从业者,与合作机构一起为大家带来深度的行业见解与碰撞。 扫描下图二维码或点击「阅读原文」可提交您所关心的问题,我们将会遴选合适的主题来举办后续沙龙活动: END 欢迎转载,但请注明文章出处及作者 合作及商务事宜请联系 uanser@uanser.com ○ ○

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