引言：仓库是物流中非常重要、且较复杂的组成部分。大家平时会看到许多类型的仓库，零部件仓库、成品仓库、危险品仓库、中转仓库等。
但对于复杂机器设备的售后零部件的仓库应该选哪一种呢？
一个合适的仓库类型会使得我们在项目物流中不但能赢得客户的好评，同时也为物流公司带来比较高的利润。反之客户骂我们，我们还没有钱赚。
对于复杂的机器设备，售后服务是很大的一个课题，因为零部件要损坏，保修期内要Swap、保修期外要replacement、维修等要用到一些易耗件，这些被称之为售后零部件。
于是提供售后零部件就成了设备商的头疼的问题。尤其在保修期内，设备已经买出去了，就不能化太多的钱在维修上。如果遇到一个设备商要提供整个亚太区的零部件供应，就不是一件非常容易的事。
为了建这样一个售后零部件RDC的仓库模型，我们可以先作如下假设:
1) 售后零部件RDC选在中国，
2) 50%零部件要从国外进口，50%从国内采购，然后放在RDC仓库内，
3) 根据订单的要求再送到亚洲各国，
4) SKU在100万个左右。
那么这个RDC如何来建立呢？
一、是否可以用公共仓库的模式建立RDC？
如果我们建立普通的仓库，国内采购的我们再出口到亚洲国家，这个应该没有什么问题。但是我们从国外进口的零部件就需按一般贸易进口，一般贸易进口就要征税，但如果我们要进口100万个SKU零部件， 如果平均一个SKU零部件是8美元，我们的进口税有可能是在200万美元的水平，这样我们为之需交一大笔税金，这对提供在保修期内的零部件的供应无疑是一笔很大的开销，况且有些零部件可能一年内一次也没有用到。
二、是否可以用保税区的仓库模式建立RDC？
如果想避免征税，我们也可以将货物放在保税区内，这样进口时从机场到保税区；出口时从保税区到机场；只要用监管车和关封报关就不需要征税了。
但问题是国内采购的零部件无法进入保税区，我们如何将一个订单中的进口零部件和国内采购的零部件放在一起呢？方法是有的，我们可以在香港将保税区的货物和国内采购的货物合并起来，但我们又要多支付一笔中国到香港的快递费、在香港将货物合并的操作费。
看来这是一个方法，至少不用付关税，香港的运费也不是很贵，但需多支付300万到400万人民币的运费和操作费，而且时效也变长了。那有没有更好的方法呢？
三、寄售性维修仓库——-保税仓库+公共仓库才是正解
由此产生了寄售性维修仓库的模式：
通过和海关的协商，在保税区外建立保税仓库，仓库内的零部件在没有完成清关前还是海关的监管货物，就是没有申报，不能随便拿出。然后在紧挨着保税仓库的边上，再建一个公共仓库，这就是保税仓库+公共仓库的模式，这个方法真的可行吗？我们一起来看一下:
1) 国际采购：国外采购的零部件在机场海关清关后（不增税）用监管车加封后送到指定海关拆封后，将货物放入保税仓库中。
2) 国内采购：将国内采购的零部件放入保税仓库边上的公共仓库。
3) 订单处理：当国外有订单时，按订单从保税仓库和公共仓库中分别取出相应的零部件， 再按订单号合并在一起。
4) 保税库海关报关：
I. 在指定的海关做出库清关， 再到机场海关凭出库的报关单到机场海关完成二次报关。 公共仓库零部件报关的按通常报关处理。
II. 在中国清关时要注意，货物上要标清楚哪个是保税仓库出的，哪个是公共仓库出的，以便海关查验时的区分。
5) 单证操作： 出发地操作时需要将保税仓库和公共仓库的零部件名称、数量、价格放同一张INVOICE 、PACKING LIST 上，并在货物到达前发送给目的国物流公司作清关用。
从上面5点来看，保税仓库+公共仓库的模式能避免设备制造商供应亚洲各国（除中国外的）零部件的征税，且无额外的运费操作费。讲到这里，是否这就是一个完美的方案了吗？
其实并不是，我们在报关上又遇到了挑战。
四、是否可以用传统的报关方式？
因为是售后服务的零部件，且零部件来自保税和公共两个仓库，每报一次关，手续之复杂，人工耗时大，一般一个定单会有50~100客户，如果按传统的报关，就要做50到100份报关单，实际报关文件要150份到300份，实际的报关次数也要150次到300次，但实际货物的重量可能只有100~500公斤，报关的成本总共要12000元到24000元，如果是100公斤的货，报关费是12000元，每公斤报关的成本是120元，是最贵的日本空运费的12倍，显然这个传统的报关方式不可取。如果将最终到达每个客户的小包称为子件，我们为100个子件的上面建立一个虚拟的母件，报关的时候用母件报关，到达目的地后再用母件清关，母件清关结束后，再将母件打开，按子件上的运单派送。在中国清关时只看得到母运单，在目的地清关时也只看到母运单，如遇子件体积比较大时，直接将母运单盖在子运单上，等目的地清关完成后再将母运单抽掉。具体流程图如下：
总结：这才是一个完美的方案，DHL 利用这个模式在中国的上海、北京、成都、深圳等地成功地为利乐包装、Husky、Honeywell等全球白金客户解决了售后零部件的免税供应问题，为DHL赢得了将近1个亿的生意。
所以说，保税仓库+公共仓库的模式是项目物流赢得客户的“密室”之一。
作者简介：赵军 英文名 Sasa 原色咨询专家顾问。从事物流行业25年，曾任中国DHL高级项目经理、作业经理、销售经理；上海中国外运销售总监、乾龙快运企划总监、IBM自由顾问。物流经验从空运、海运、快递、国际小包、项目物流、物流咨询，几乎所有的物流领域。擅长物流解决方案、创新的应用、模式改革等。
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