大道至简 | 数字化转型的支点

数字化转型是巨大的系统工程,但各种方法体系还在逐步成熟过程之中。 业内对数字化的基本共识是: 数字化转型必须对业务进行数字化,不是管理的数字化,更不是为了数字化而数字化的技术工程。   实际上,在数字化概念流行之前,很多优秀企业的信息化建设路径已经契合了数字化转型的核心逻辑,并驱动了商业模式的持续升级。 进一步研究,我们会发现:如此复杂的数字化转型工程,如果有一个关键的成功因素,那将是事半功倍。这个关键因素是要找到商业模式和企业“数字化转型的支点”。 比如:在大家熟悉的快递行业, 这个“数字化转型的支点”就是“面单”:   (图片来源于网络) 读者应该都曾经见到过这样的快递“面单”,虽然各家快递公司格式不同,但是基本信息相似。 我们从这张“面单”开始探讨一下,为什么这样一张“面单”成为了整个“数字化转型的支点”。 一个地址的数字化 快递的最基本信息是需要准确的收件人信息,而其中更基本的是地址。 Step1:数据化 当快递员收到你寄出的快递,无论是立刻还是交回公司,第一项工作就需要讲收件人地址输入系统。因为只有知道了收件人的地址,才能在后续工作中进行分拣以及后续的所有路由分配。 这个实际过程要复杂很多。比如: 为了提高效率,快递员和网点一般只需要录入收件人所在省份,满足下一个环节进行分拣需要就够。 网点还需要将“面单”拍照上传,由专门“录单中心”进行完整的地址进行分段录入,直至收件人的精确地址,联系电话。 在这个过程中,会将地址的不同分段信息配合快递目前所处的状态进行前置的录入,比如在到达派送快递员之前,必须将精确地址和客户联系信息完成录入和校验。 为了将收件人地址数据化,快递行业进行了十数年的努力。 从早期的人为书写(业内“写大笔”是一个高度专业化的岗位), 到成立数千人的录单中心(拍照压缩传输技术都得到了深度应用), 到引入和尝试各种图像识别AI技术对手写地址进行解析, 到现在基本实现电子“面单”在源头对地址实现了数据化。 现在市面上流程的各种新技术,包括图像识别的AI技术很多年前就已经在快递行业深入研究和尝试应用。 最终高端技术被“商业+技术”的组合所替代。 Step2:数字化 数据化的收件人地址只是一小步,对于全网进行数字化而言更为关键的是如何利用。 首当其冲的是对这个地址进行解析,知道这个地址的真实物理位置,才能确定应该发往那里,什么时间由谁派送。 在中国快速推进的城镇化过程中,地址的不完整不稳定性是世界难题。 当你在收件人地址栏填下信息之后,快递公司后台的整个地址库(一般是四级地址库)配合地理信息系统进行解析和扫描。 对于先进一些的企业,还能够根据客户的其他信息,比如名字和手机号码检索客户过去的快递首发记录来提高识别的准确率。 有了精准地址,精准的GIS位置识别,再通过对派送区域的数字化(实则电子化,常见的方式就是在电子地图上进行每一个区域的划分。就是给你家送快递的快递员的地盘),完成对这张“面单”代表的货物刻画了精准的OD(Original to Destination)。 Step3:智能化 不要小看了OD信息的数字化,因为有了“面单”的这个信息,业务中台才有了全部的优化基础。 根据地址和时效要求,快递公司的业务中台(分拨中心和运输网络)和数据中台对全网的货物流向进行全局的分配。比如: 快递公司在快递到达分拨中心之前就可以开始预判当天的货量; 并安排卸车的调度和人员排班; 同时根据分拨中心的产能和后续路由机制预判是否爆仓(各公司的“鹰眼”); 及时调整路由; 根据货量和流向进行后续的运输资源的调配 (从每个城市到每个城市的货量每天波动很大,100%固定往返运输的成本是极高的。这方面中国的智能化水平已经远超国际同行)。 小故事: 以前经常讲一个小故事:客户从上海发一个快递到南京路XXX地址,快递公司寄到了江苏省南京市,然后找不到这个地址的情况。一个基础信息的数据化,涉及的方方面面的问题远没有说的那么轻松。 货物重量体积的数字化 “面单”上还有很多其他的重要信息,比如“重量体积”。 重量体积不仅仅是与客户确定收费时使用, 还有很重要的作用是要帮助后续的运营。 比如: 快递物流公司都需要尽量把一个车辆装满但不超载,实现运营资源的最大化利用。 公司首先得知道今天到达分拨中心的货物: 多大多胖,…

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原色咨询长期伴随服务客户【美设国际】完成A轮融资

国际物流领先企业美设国际日前完成A轮数千万元人民币的融资,本轮投资由顶级投资机构华创资本领投,原色咨询已经伴随服务美设国际4年,这次也有幸成为美设A轮的跟投方。本轮融资将用于进一步推动美设国际的全球化和线上化的布局。原色投资逻辑原色已经多次跟投所服务的行业龙头企业,在原色即将成立4周年之际,我们自身的咨询赛道选择逻辑和投资标的选择逻辑也越来越清晰。 美设所在的国际物流行业跟中国大部分行业一样,已经走过了分散到集中的初期,大部分细分产品领域已经形成军阀割据状态,而少数细分领域已经进入多足鼎立状态。而上游商流的产业集中、上游商流领先者的全球供应链布局要求、不断涌入的资本等,会让国际物流行业以更快速度推进产业集中,这次疫情又会进一步加速行业向龙头企业集中。原色判断,国际物流行业5-10年内会形成多家 “双百亿” 民营企业,即百亿级以上的营收和百亿级以上的市值。而打开国际物流行业不同的细分赛道,相比供应链服务商和基础设施服务商,端到端的集成产品服务商将具备更高的市值收入比。参考国外的国际物流集成产品服务商,优秀集成产品服务商的市值收入比能够超过3。高市值收入比背后的驱动力是效率,企业效率和产业生态效率。美设作为拼箱产品的领导者,全产品服务的领先者之一,已经具有极强的业务基础优势。而且,美设天生自带效率基因,习惯用数据来说话,经营决策上中长期效率提升重于短期利益。从基于拼箱航线来持续提升营销效率,到基于单柜来持续提升运营效率,再到基于某一类客户来持续提升营销效率和管理效率。每一步都旨在为了打造美设的效率领先优势。同时,美设立足长期发展布局,将效率领先带来的效益,一方面敢于投入到全球化和IT数字化,成为了行业全球化和数字化的先行者之一;另一方面重视不同背景管理人才的引入,并打造出美设的管理体系,成功实现了管理团队的专业化和职业化升级。行业加速集中的趋势,美设长期努力打造出的效率优势和管理团队,原色相信,具备天时、地利和人和的美设,有希望成为产品和效率绝对领先的领袖级企业。Photo by Julius Silver from Pexels关于美设国际美设国际成立于2004年,目前在全球拥有62家分支机构,服务包括全球海运拼箱、海运整箱、铁路、空运、仓储、跨境电商物流、门到门配送、危险品运输、报关等。美设国际现已经发展成为一家服务覆盖全球的综合物流服务提供商。END欢迎转载,但请注明文章出处及作者合作及商务事宜请联系 uanser@uanser.com相关原创推荐【聚变重生,疫情后整合自救】直播回顾【深度】效率驱动,良性增长(上)【深度】效率驱动,良性增长(下)疾风知劲草 板荡识诚臣扫描二维码,关注原色,获取更多行业洞见与企业案例点击“阅读原文”,联系原色 原文始发于微信公众号(原色咨询):原色咨询长期伴随服务客户【美设国际】完成A轮融资

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国际货代 | 数字化驱动业务模式升级

国际物流曾经是标准化,信息化技术的核心推动者。比如,集装箱60多年的发展改变了世界,EDI(电子数据交换)在过去半个多世纪全球贸易中也起到了举足轻重的作用。而近年来,国际物流领域的技术进步与创新已被国内物流企业所引领。随着全球贸易格局变化以及船公司大船化和联盟的不断集中,国际货代集体进入了焦虑期,而Flexport的大笔融资更是刺激了整个行业。国际物流的各细分行业都试图通过数字化技术来驱动业务模式的升级。然而,认清自己公司的业务模式应该如何借助数字化实现升级远比赶时髦进行单纯的技术升级重要很多。本文试图从数字化如何驱动业务模式升级的角度进行一个初步的分析。短链的数字化国际物流的市场容量大和链路长,所以很多技术创新都聚焦在局部的业务领域。比如集卡车货匹配,订舱平台,数字化堆场,各种海关接口,也包括很多信息发布平台的升级等等。有价值,但驱动变革更难实际上短链的数字化应用场景在国内物流的各环节时有可见,然而各类车货匹配最后转型成了三方物流公司。各类信息发布想升级为商业模式的,也鲜有成功的案例。各类云仓,以及为了锁定货源推出的技术平台更是步履维艰。相比于国内物流,国际业务规模更大,链路更长,专业壁垒更高。因此,在每一个短链上形成有价值的新商业模式机会更大一些。但是变革将遇到的问题会比国内物流更加艰难。国际物流中,船公司,港口等关键节点本身的业务数字化进展缓慢,围绕着关键节点以外的增值环节进行数字化升级,很快也遇到很多约束条件而无法突破。如果只能在短链上进行效率提升,这类数字化业务还是容易降维到“技术变革”而非数字化商业模式。更容易受益于全行业的数字化国内在短链路领域的技术产品升级为商业模式的成功案例(比如物流云、车辆管理平台、后市场平台、智能设备...),大部分是在全行业数字化升级到一定程度后,趁势而起的产物。链路上部分环节的数字化转型升级无法有效驱动全链路商业模式的升级,但是在全行业数字化程度不断提高的情况下,在各个环节涌现出来的更多细分领域的数字化机会反而会凸显出来。先驱还是先烈如果短链路的数字化无法驱动行业的数字化升级,贸然进行大笔投资与业务转型,特别是通过资本手段进行快速催肥的公司,更容易成为行业数字化变革的先烈。如果能够在短链上实现效率提升并以此积累数字化资产(无论是技术资产、商业资产、用户资产)甚至产生盈利。在行业数字化不断升级的过程中,始终向行业数字化转型的第一阵营看齐,才有望获得更好的机会成为行业数字化的受益者。全链路数字化1.0:在线化以“运去哪”为代表的互联网国际货代已对传统货代开始产生冲击。这些在线的货代为客户提供端到端的服务,并通过更多的数字化工具为客户提供全程可视等增值服务。这些公司具备较强的IT能力,为客户提供定制化或者SaaS的软件支持,通过优质的服务提高客户的粘性。由于国际物流业务的复杂性,要做到全链路的全程可视对不少国际物流公司就有着不小的挑战。都2019年了,还有很多公司在通过邮件甚至传真的方式进行报价和对账。 (1806年的提单)“全程可视”和“在线化”是传统国际货代可以快速实施推进的数字化转型的首选功能产品。原因1:提升客户体验全程可视和更高的在线化率可以显著提升客户体验,行业中只要有人提供了较好的产品功能支持,就会很快成为行业的标配。规模以上的传统货代,很多企业事实上都具有不错的IT基础。但过去很多年由于业务模式的固化以及各港口,航线,船公司业务的复杂和不统一,导致企业主要精力在于维持内部运营而忽视了客户的体验。随着IT供应商能力的提升,传统货代快速应用数字化技术提升客户体验的门槛也在下降。原因2:对现有的业务运营模式冲击不大全链路的在线化虽然从客户体验和数字化技术应用的角度来讲,有了很大的提升。但是货代的业务模式并没有发生显著的变化。无论从客户选择,盈利模式,线下的操作模式以及需要掌控的核心资源(无论是庄家仓位,还是仓库资源等,战略控制资源变化不大)并没有发生显著的变化。因此,传统国际货代在进行数字化过程中,低风险的选择是以客户为中心,将业务进行“在线化”。全链路数字化2.0:数字生态真正的业务数字化,是基于数字化技术重新设计业务模式。如果要对现有的国际货代业务进行全链路的数字化,可能需要抛弃现有的业务模式和盈利模式。比如,在数字化生态下,全链路玩家的关键能力是在于制定标准,并把标准贯彻并应用在生态圈中的所有合作伙伴。在这种平台模式下,客户群体可能会发生变化。比如,主要的客户群体可能是货代同行而不再是直客。盈利模式也会相应发生改变。不再依靠每票增值服务收费,而是采用类似于SaaS的按使用量收费的方式。同时,在扩大生态圈的过程中动态的优化服务合作伙伴,提升全链路服务能力和性价比。全链路数字化是对现有的业务模式进行重新的设计和商业平台的搭建,虽然门槛很高,但是一旦成功,跟进的服务机构只会成为生态圈中被持续进行比价优化的组件,而链主将控制全链路的服务水平和绝大部分收益的受益者。数字化不是唯一选择虽然本文主题是数字化驱动业务模式升级,但不表示大家都应该盲目跟进。直客的深度服务,特定领域的专业支持,关键资源的把控等等,都是专业竞争力的体现,在中长期都不会受到外部太大的冲击。(本文已刊登于中国航务周刊2019年第35期)

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昔日曾耗费千万的ERP系统上线后,您要的效果实现了吗?(下)

回顾上一篇中,因为大家对ERP的价值和定位存在错误的理解,因此市面上经常听到如下的片面言论:1.    ERP放大论:以为 “ERP是企业变革成功的核心关键”,所以ERP的天价费用理所应当;2.    ERP无用论:以为“ERP上线就是变革项目的成功”,后续措施没有跟进,预期收益自然达不到,于是ERP成了最大背锅侠 这两种言论往往是一前一后出现的,期望越高、失望越大,皆缘于此。软件供应商和实施咨询商宣传ERP的作用并没有错,但他们在营销过程中为了吸引企业客户,往往过多强调软件以及实施环节的价值,却淡化了上线后推动变革措施真正落地的重要性(因为这个很难,很多咨询公司是不敢碰,更不敢承诺的,软件商就更不用说了)。再看企业内部,从上至下很多人把ERP仅视为IT的事,是IT的预算开销,业务参与过少;上线后系统使用不到位,操作不规范,管理意图不落实,最终导致轰轰烈烈的变革“只有其形没有其神“。 此时,受损失的是谁?1.    是老板,自己的投入没看到收益,想想不值,却说不出道不明;2.    是CIO,加班加点上了系统,却没见老板有多赏识,明明是业务人员不好好用系统,却怪系统不够好,有冤没出说;3.    是业务,上套系统花了那么多钱,要知道都是业务拼死拼活赚的利润啊,但对自己帮助又不大;4.    是顾问,自己设计的那么好的方案,系统里也实现了,怎么最后在现实中就走形了,实在可惜!那么如何才能从“ERP上线成功”到“ERP项目成功”?正确认清了ERP和企业变革的关系后,我们再来看,应该怎么做。我们这里提出的建议是要这场变革中的各个参与者摆正自己的位置、调整自己的心态;同时,我们提出的观点可能要颠覆现行的ERP合作模式,但能让一个有专业能力的管理咨询顾问的价值得到更大的发挥,让企业的投入得到真正的回报。 1.    老板:一把手工程我们要对“ERP是一把手工程”这句话赋予更深刻的含义。为什么ERP是一把手工程?不仅仅是说系统上线期间,需要一把手的参与,更是说一把手是来领导这场大的变革的,信息化只是这里的一小步,是提供了工具,在这个工具支持下,一把手可以把自己的管理意图大刀阔虎的落实下去;信息化提供的数据,可以帮助一把手做很多以前想做却做不到的事,为他的很多决策提供了客观而有力的证据。一把手要给公司上下传递一个信号,就是这场变革涉及每个人,是严肃认真坚定的,是有可能进行利益再分配,是要改变习惯思维和习惯操作的,每个人都不可能置身事外作壁上观。没有人可以干扰、歪曲,甚至阻挠这场变革。 2.    CIO与IT团队:鞭策者很多时候,系统没有用好的罪魁祸首是“数据”,说来说去就是数据是否及时,是否准确,数据分析逻辑是否符合业务特点。管理层如果拿着滞后几天的报表或者不可信的数据,能做啥分析呢?久而久之,自然就不用了。其实,如果从IT的角度来看,这个问题并不难,只要每个环节的一线人员按既定的系统操作要求认真及时地输入数据就可以了。就这个看上去非常朴实和简单的事,却成了企业ERP被诟病的最头痛的问题。一线人员会说出种种理由表示自己的无辜,埋怨系统的不人性管理层只会就着报表说报表,认为系统有问题,对自己没有帮助IT人员会说,ERP就是这么设计的,当时方案讨论时业务也没说不行啊这时候,CIO就应该勇敢地站出来,从上线稳定后的第一天开始就把“监督“操作规范以及数据准确性这件事放在头等大事上,在内部管理层会议上公开透明地呈现出来,表扬做的好的部门,批评做的不好的部门。告诉经理们,你们在抱怨数据质量差之前,先看看这些数据源在哪儿,数据是怎么变成这样的,你们的手下有没有按要求输入?当然,不仅在于数据,还有很多其他方面,CIO和IT团队是变革的一分子,有责任监督和鞭策业务部门持续用好系统,调优系统参数,优化管理逻辑,并从创新技术和行业领先解决方案的角度给他们带去更多的优化建议。 3.    实施顾问:变革参与者作为一名实施顾问,应该意识到,自己和企业之间不仅是甲乙方关系,更是利益共同体。在设计方案时,除了施展专业能力以外,更要站在用户的角度,考虑他们的使用,如何用巧妙的方案让用户能主动积极地使用系统,感受到系统对他们的好处。这里的方案,既有技术上的方案,包括界面设计的人性化,操作的简便性以及自动设备的使用等,也有包括岗位职能的调整,人员工作量的重分配,以及激励奖惩方案的设计等措施。所以一个优秀的顾问,不是照着ERP做方案,而是站在用户的实操角度来设计方案。从项目伊始,就明确系统上线是第一步,这一步的目的是根据企业特点把ERP尽可能设计和实施得符合企业的业务特点和管理要求,但项目离真正成功还有很长一段路。系统上线后,继续帮助客户进行转型变革,把自己设计的业务方案完整的落下去,帮助客户理解方案中的精髓,协助客户正确使用系统提供的数据和功能来进行业务分析和决策调整,并进行业绩回顾等。在此过程中,顾问也会不断总结和提炼,根据实际运行情况,进一步提出组织再设计,流程再优化,指标再调整的建议以及ERP的优化建议。实际上,在此过程中,顾问自己也得到了成长,对行业特性、对企业管理有了更实操性的洞察和感悟,他会更加反思自己的方案,沉淀经验,并不断进行优化。 4.    ERP咨询公司:目标收益共享项目上线了,庆功宴上,咨询公司和客户弹冠相庆时用的最多词就是:“如期上线“、”设计了多少流程“、”整理了多少数据“、”开发了多少报表“、”修复了多少Bug“,老板听着微笑,但实际上老板根本不关心这些,这些数据对他来说没有多少意义。有条件的ERP咨询公司,真的应该重新想一想商业模式了。实施完ERP就大功告成,拿钱走人,这已经是过去式了。咨询公司的价值不是自己说了算,而是客户说了算。那么此时有两种选择:继续只负责系统上线 – 这是比较安全的稳妥的传统模式,但既然只为客户做了变革的第一步,就应该收取与之相对应的费用(我们都知道咨询公司是根据顾问级别和投入人天来算合同金额的,但本文试图表达的,是从客户收益的角度来看实施的价值,因为客户老板并不关心供应商的计价方式,他只会通过“你做的事对我产生的价值”来判断你实际值多少钱;当他感觉这个价值不对等时,就会对咨询公司有抱怨,就会心疼自己的投入)调整合作的收益模式 – 就是项目以“业绩指标在一定时间内达到预期“为成功标志。这是一种比较大胆有风险的模式,但也考验了咨询公司的实力和顾问的能力。很多民营企业老板是希望能与供应商风险共担、利益共享的,他并不是真的为钱多钱少而纠结,而是担心你没有和他“同命运共呼吸“。大部分老板希望供应商能“以终为始“,和他的利益捆绑在一起。如果最后的收益目标都实现了,他愿意拿出收益的一部分与供应商共享。此时供应商的收益会远远大于一个ERP项目的实施费用。  一个有愿景有理想的咨询公司,应该对自己有这样的信心,对客户有这样的承诺,对项目落地有这样的勇气和担当。无论是企业老板、CIO、业务负责人,还是软件商,实施商,所有玩家都要对ERP价值有正确的认识和理解,颠覆原有的认知和商业模式。价值与投入对等了,大家才能心平气和,理性地摆好自己的位子,尽好自己的职责,此时ERP的价值才能得以全面充分的发挥。本文以ERP为例来阐述信息化与企业变革收益之间的关系,以及系统实施商和客户之间的关系,其他信息系统也一样有类似的问题,只是不同类型的系统,对企业变革的重要性和影响不同。 (本文得到多名资深ERP顾问的大力支持,在此一并感谢!)祝好!

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昔日曾耗费千万的ERP系统上线后,您要的效果实现了吗?(上)

*** ERP,很多老板心中永远的痛 ***曾经的ERP系统,动辄百万、千万的耗费,老板们可是咬牙下决心的。随着一个个启动会、汇报会、验收会的召开,系统轰轰烈烈上线了。庆功宴后,软件商和实施商高高兴兴地撤了,在他们的企业经验上又多了一个成功案例;IT团队松了一口气,终于可以向老板交差,任务完成;业务部门期待着自己以后可以省很多人工活儿了;老板则盘算着,这么多钱投下去真是心疼,啥时候能见到效果啊?然而现实是,这个痛,可能要在老板心头萦绕漫长岁月了。 这并不是一个新话题。经过二十多年的熏陶,几乎各个行业的大中企业都先后实施了至少一轮ERP系统,其中不乏花大价钱、购买国际一流ERP软件、请知名公司实施的,软件费+硬件费+咨询实施费+运维服务费,通常一整套搞下来,没个千万、数千万是打不住的。虽然一度出现过精华版和小微版,但对于小公司而言,即便是百万级的预算也都是从牙缝里省出来的。 回想那个年代,多少企业在“不上ERP等死,上了ERP找死“的口号下或清醒或糊涂地跟风而上,写招标文件,发标书,找软件商,找实施商,找懂技术的高人来作CIO……,那些刚经历过市场打拼、稍稍坐稳山头的民企老板们,一方面天天听部下“哭诉”没有系统工具,影响业绩,另一方面被圈子里的各种宣传吸引着,似乎看到了灵丹妙药,于是在这股浪潮下被拖着拽着,咬牙出血,加入了上ERP系统的滚滚洪流中。绝大部分老板是真心地眼巴巴地希望这一针药剂打下去能够迅速得到回报。 然而时至今日,老板也好,曾经的ERP顾问们也好,再细细回想一下,昔日启动会上说的各种美好的目标实现了吗?数年后ERP的实际使用情况怎样?有多少还在真正用系统跑出来的数据指导业务?除了系统切换上线这个硬目标完成以外,老板心目中真正期待的结果,有没有达到呢? 据不完全调研,很多企业花了几千万实施的ERP,经过数年的使用和调整,终于无奈地沦为“订单记录系统”和“财务系统”了。人人都觉得可惜,但人人都觉得和自己无关,我们经常会听到这样的声音:1.    软件商:我们的软件世界一流,这么多企业都证明它好。如果没发挥好价值,应该是实施的问题或者是企业自己没有把软件用好。2.    顾问:作为乙方,我们的合同内容就是系统上线并完成第一个月月结,当时月结非常顺利,用户也都培训过了,结项会上一切都验收了,我们的任务当然是成功的。3.    IT部门:我们的工作是确保系统准时上线,并且上线后稳定运行。现在系统已经很稳定,没大毛病,每天搞搞Bug处理,也能根据业务的要求作优化开发。系统的价值有没有发挥出来,主要是业务部门使用的事了。4.    业务部门:系统是上了,功能也能用,但是,数据怎么总是不那么准,而且越来越不靠谱,我们还是要配一些人来统计数据,或者手工出报表,出采购计划、生产计划。所以,现在系统数据仅能作参考5.    老板:原来以为花了那么多钱,上个ERP,就能帮我搞定很多问题,降低成本,增加收入,效率和产能都提升,但为什么现在好像没啥明显效果,各部门之间还是吵来吵去,成本反而增加了?当初的钱花的值不值啊? 是老板期望值高了,还是业务部门没使用好?是顾问项目没实施好,还是软件没有宣传得那么神奇?无论哪种询问,归结起来,老板最大的疑惑就是“ERP到底值不值那么多钱?” 其实,大家抛开立场问题,客观地看,ERP也好,甚至整个企业信息化建设也罢,都是提供了企业日常运行和管理决策的工具和手段,但请注意,这些只是企业变革转型的必要条件之一,并非充分条件。系统成功上线固然非常不容易,非常重要,但这只是迈出了第一步,老板期望中的收益(降本、增效、控风险、助决策)是通过真正的管理变革得来的,也就是说在系统上线后,那些原先设计好的优化的流程、创新的管理思路、变革的手段,有没有真正被用起来、落下去,包括很多系统以外的管理变革措施有没有落实到位并坚持下去,再加上公司的战略决策,市场环境变化等等,诸多因素综合构成了企业变革能否成功的充分条件。 所以说,老板也好,实施顾问也好,都应该意识到“系统上线只是在完成项目承诺目标的道路上迈出了第一步”而已。只有在完成后续一系列更难更复杂的工作后,项目的预期效果才有可能真正实现。 这样一解释,老板就清楚了,为了变革成功,系统上线+变革落地+业绩达标 才是完整的项目周期,才是项目真正成功的标志。那么这时候老板就开始掂量了:“ERP实施上线”这部分在整件事里到底值多少钱?占多大的份量?而后续把各项优化举措切实落实下去的工作又值多少(包括但不少于以数据为依据进行业绩盘点常态化,进行组织调整优化、重建绩效评估体系以及关键岗位人员的选拔调整等)?这些投入共同构成了企业变革的成本。下一篇,我们将讨论如何从“ERP上线成功”到“ERP项目成功”?祝好!

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原腾智能解决方案:以AI赋能企业管理

作者信息朱俊(Benny Zhu)   原腾智能科技首席顾问聚焦流通行业战略落地和数字化转型引言近年来,随着AI技术的不断发展,AI正影响着商业和社会的各个层面,已有越来越多的研究和实践表明AI可能颠覆现有的工作方式和职业分工,特别是那些容易实现自动化的工作岗位。而被视为科学和艺术相结合的企业管理,到底和AI会碰撞出怎样的火花,未来的管理模式到底会如何演化,也正是很多商业管理研究者和实践者一直在思考的话题。作为由一批管理咨询师和技术管理者相融合的原腾智能,我们一直致力于流通领域的数字化转型和智能化升级,我们的观点是:1)AI与管理的结合是未来的必然趋势,AI可以在多个环节为企业管理赋能。2)AI与企业管理的结合目前也有很多现实的挑战,智能化升级必将是管理变革和智能技术应用的共同体。智能化技术和管理结合的趋势和方式根据现代企业管理的理念,成功的企业 = 正确的战略决策+良好的战略执行。我们把环节再做进一步细分,聚焦在从战略到执行的4个环节:企业整体的规划和决策(关注企业战略和战术的正确选择)、企业各层级的绩效管理(关注企业规划和执行的偏差管理闭环)、一线的现场专业调度(关注资源的有效利用)、一线的现场执行(关注执行质量和执行效率)。在这4大环节中:专业调度和现场执行是科学化较重的部分,目前在这2个领域的智能化应用也相对更多更成熟,自动补货技术、各类优化调度算法、自动流水线、仓库机器人都是这些领域的应用代表。我们相信,随着AI技术的发展,在这2个领域,智能技术与现有模式的结合会越来越广泛。而企业规划和决策,企业的绩效管理这2个环节主要的对象是人,这也是管理中艺术性比较多的部分,但也涉及较多数据和科学的部分。人的行为会有一定的复杂性和不可预测性,这给传统的优化带来挑战。但随着对人行为的大数据的研究和分析,以及机器学习等技术的迅猛发展,通过智能技术来预测人行为变得可能,我们认为,在这2个领域,智能技术会与现有模式的结合越来越深入,但同时也会遇到很大的挑战。智能技术和管理者如何有效互动,将人的创意性和智能系统的精密计算有效的结合,是目前阶段的主要关键。而在这4大环节中,由于各自不同的特点,智能技术与管理的结合也有不同的方式和重点,具体来说就是:规划决策模拟化 、管理实时闭环化、专业调度赋能化、执行流程自动化。原腾智能也专注于这4个环节领域部署我们的智能解决方案和智能产品。1) 规划决策模拟化面对变化莫测的商业环境,如何迅速的做出有效的决策,一向是企业管理者的主要挑战,之前企业管理者更多依靠经验和商业直觉,早期的信息分析和专家系统也期望能支持到企业的科学决策,很多BI(商业智能)体系也应运而生。但由于企业决策受众多相互关联的因素影响,其影响的复杂性和不确定性都导致传统的专家系统难以有效支持对决策的影响分析。而近年来在迅猛发展的机器深度学习,可能是解决此类复杂问题的方向,但目前针对B类的环境往往缺乏足够的、准确的样本数据以供模型分析学习,而决策要素的剧烈变化也会给由机器学习得出的决策模型的适用性带来挑战。我们认为,针对目前B类环境下样本量较少的情况,需要更多的专家介入来完善知识图谱,结合有效数据的训练来尽快总结出模式。而考虑到大部分企业决策需要在多个目标进行平衡,管理者更希望有一套模拟系统给出决策的影响而非直接给出最终的决策答案。因此,规划决策模拟化——基于专家的知识图谱和监督式学习相结合得出有效的模式规律,再建立仿真模型对各类方案进行模拟测算,帮助决策者明确方案的影响,辅助其进行最终的决策。这种方式可能是现阶段规划决策环节的最佳AI打开方式。目前,原腾智能在该领域正充分利用自身管理咨询顾问团队的优势,建设高质量的知识图谱,并与技术合作伙伴一起打造模拟仿真体系,帮助多个客户企业在经营决策,网络规划层面进行决策赋能。主要的解决方案包括:货量预测:基于历史数据和专家确定的关键要素,利用时间序列、机器学习等技术对未来一段时间的货量进行有效预测。智能定价:基于历史调价数据结合专家分析的定价影响要素,利用收益管理的理论和技术,确定最优的价格策略模型网点生态预警:基于历史网点的业务数据和波动情况结合专家调研分析的网点经营模型,利用逻辑回归、决策树、马尔可夫链等技术对网点的生态趋势进行预测和分析网络规划和模拟:基于货量预测数据和分拨的操作能力,优化目前的网络线路,并对调整的结果进行模拟比对测算。2) 管理实时闭环化在正确的战略和战术下,主要的管理重点就放在如何能确保按照战略和规划进行执行,并有效的反馈。因此,PDCA闭环也成为现代管理的一个重要工具。 但是,PDCA在企业的有效运行也会遭遇到不少的挑战,几个主要的挑战包括:绩效指标数据的不及时不准确,绩效偏差原因的不可知,改善措施的不可控等。这些问题会导致企业发现和处理问题的速度变慢,无法应对外部迅速的环境变化。在这个领域,我们认为PDCA要发挥价值的关键是闭环的速度和改善质量,而利用移动技术,大数据技术和智能技术能给PDCA闭环带来助推力。移动技术能帮助各级管理者通过手机第一时间获取到问题信息和随时跟踪最新状况,这会给闭环的响应加速;大数据实时技术能对业务数据机型快速的多维度的复杂分析,帮助管理者通过最新最全的数据找到问题所在,这会给闭环的分析加速;而智能技术能帮助更好的分析数据中隐藏的原因,找到最合适的改善举措并计算其效果,这会给闭环的问题处理加速提质。原腾智能在该领域正充分利用绩效管理专家团队的优势,建设新技术加持的闭环管理体系,并将其固化在一套基于知识图谱的智能绩效系统内,帮助客户企业在绩效闭环上进行管理赋能。主要的解决方案包括:针对大型企业的基于大数据的管理绩效仪表盘:针对企业的战略和组织特点定制化绩效管理体系,并打造大数据实时平台动态采集并分析企业的业务数据,利用智能知识图谱技术分析问题跟因,通过移动化技术打造移动管理平台,帮助企业各层管理者围绕统一目标,快速发现问题,智能判责分析并在线跟踪改善举措,稳定和提高企业绩效。针对中小型企业的基于云服务的绩效助推器:充分利用成熟的绩效管理理论和基于行业专业研究沉淀出的绩效模板,通过云服务的绩效系统,帮助中小企业迅速建立绩效闭环,从确定目标和分配指标,到指标动态回顾和分析,到改善措施跟踪,最终到绩效激励挂钩。实现企业业绩的有效提升。3) 专业调度赋能化在日常的业务运营中,除了一线的高重复性的操作人员外,有一类角色至关重要,这就是专业的资源调度者,调度需要根据现场的实际需求量和资源情况,做出最合理的调配。货代企业中的配箱调度,运输企业中的车辆调度,零售企业中的补货调度都属于该类关键的调度者。如何提高调度环节的资源利用效率,如何降低调度人员流动带来的利益损失,成为众多流通企业一直想解决的难题。我们认为在专业调度场景中早就存在适用的优化理论和技术,但主要的难点有2个:a) 如何确保基础数据的准确性:例如货物的长宽高,两点间的行驶预计时间等。这些数据过去都较难取到准确的数值,也影响到了相关优化技术的广泛使用。但我们认为,感知设备和测量技术的高速发展一定会让该类信息能以较低的代价准确获取到。b) 如何让调度真正使用起来:在某些调度技术的应用过程中,发生过调度者担心工作可能被取代而抵制技术的落地推广。我们认为,对于大部分企业而言,目前阶段调度技术对专业调度者的作用还是赋能而非替代,应该调整工作机制和绩效制度,让调度能利用优化技术更高效的工作,处理更多更复杂的调度场景。原腾智能在该领域正通过行业专家的知识图谱和智能技术相结合的方式,全新打造调度赋能产品,主要的解决方案和智能产品包括:海运货代的配箱调度:针对海运货代面临的不同货主,不同类型,不同目的货物,调配最合理的集装箱资源,帮助调度员设立不违背装箱约束,以最小代价进行配载的装箱计划城市网络的配送调度:针对城市内部的配送订单,考虑到两点间的行驶距离,送货点的特殊限制和接货时间段,调度最佳数量的车辆并安排最优路线,实现在最低运输成本下完成配送运输网络的车辆调度:针对当日的预测货量和运力的预测情况,进行路由调整和车辆资源的调配方案的影响评估,帮助调度员选择兼顾时效达成和成本优化的最适宜的调度方案。  4) 执行流程自动化在一线的执行领域,的确存在众多高度重复性的操作执行,在打造标准化操作的基础上,配合AI和自动化技术,越来越多的工作正由系统和自动化机器所完成。在这个领域,我们认为主要的挑战来自于2个方面: a) 交易执行的协同:在现阶段众多企业已经通过内部的业务系统建设,把大部分业务交易的操作流程化无纸化。但是,交易的关键还是在于上下游多个参与方的协同,很多的问题和耗散往往都发生在交接环节。对于很多加盟式的网络企业,我们发现加盟商与总部的交接、结算还有不少需要协同改善的空间,而在专线和零担物流领域,上下游的交接信息不同步,结算过程不通畅的情况还广泛存在。b) 全自动化方案的引入时机和效益评估:全自动流水线、仓库机器人、配送无人机,这些先进的技术应用的确吸人眼球,而且在部分场景下也的确能带来效率的显著提升,但企业应该在何种条件下引入这些技术,这些技术带来的效益又该如何正确评估,这可能大部分企业还未深入思考过。我们认为没有完美的技术,只有适用的技术,在不同发展阶段,企业应该根据市场目标和业务量规模选择最合适的操作方案,可能皮带机+巴枪智能提醒在一定的单量规模下比全自动流水线的效率更高、成本更低。原腾智能在这个领域主要聚焦在协同业务体系的设计和系统打造、智能操作的方案设计、评估和实施。主要的解决方案和产品包括:协同业务的专线系统:基于对专线企业的业务理解,我们联合技术合作伙伴共同打造适合专线上下游协同交易的专业系统,帮助专线企业实现信息的互联和共享智能外场解决方案:在人、车、场、货全面设计智能外场解决方案,包含货量预估、车辆调度、场地大屏、人效管理等模块自动流水线方案设计和评估:结合企业发展特点,设计适合企业的流水线方案,评估其收益和影响,并整合设备提供商共同实施。智能化升级的基础前提和途径虽然AI智能技术和管理的结合是未来的趋势,并且AI能在规划、管理、调度、执行多个层面对企业进行赋能,但AI与管理的结合并不会一帆风顺,还会遭遇很多现实的挑战。我们认为,AI在企业管理的充分应用要依赖于以下2大基础前提。1)数据化基础:智能化在目前的应用都离不开大量的数据,而如果一个企业在数据标准,数据质量,数据采集效率上面还有诸多问题,其智能化的路径可能要经历很多的弯路和波折。因此,我们建议企业在进行智能化升级前,先要对企业的数据进行全面的治理,包括数据标准的统一、数据质量的校验、数据采集工具的有效使用、数据基础平台的搭建等。2)组织化基础:智能化应用的过程是一个模型和现实相互对照,不断迭代优化的过程,因此,需要在组织里建立智能化赋能管理的理念和不断利用智能化技术尝试管理优化变革的土壤,如果对智能化的结果预期太高太快,同时又无法激励相关的员工进行积极的探索和配合验证,那么智能化的应用很难起效和落地。有了良好的基础,企业还需要明确智能化升级的路径,是全面开花还是逐点突破,是执行环节优先还是规划环节优先,这需要企业根据自身的战略节奏和企业的内部能力,选择技术相对成熟又能给自身带来最大改善效益的环节入手进行升级,一般而言,绩效管理闭环和专业调度赋能往往是最先启动的2个环节。确立了智能化升级的路径,在具体的智能技术与管理环节结合的过程,必将是智能技术应用和管理变革的共同体,根据我们的实施经验,最终决定智能化技术是否能成功落地的关键往往都不是技术,而是核心的管理问题没有解决,相应的管理理念没有转变。例如在专业调度赋能上,很有可能就因为调度人员的不配合,会导致优化迭代的速度非常慢,最后在一片质疑声中黯然收场。因此,原腾智能的智能化实施方案往往会依托自身强大的业务专家和管理咨询师团队,对客户企业的管理模式进行分析,设计合理的组织和绩效调整方案,辅导客户进行相应的变革调整,在与AI的融合中进一步凸显出管理者/专业人员的独特价值,实现人机的协同价值创造。关于原色旗下原腾智能科技原色的使命是“成就领袖级商业”,原色团队基于流通行业客户的借力诉求来打造核心能力。鉴于此,原色团队从流通行业的战略和管理咨询入手,逐步将能力圈扩展到投融资(原智投融资)和数字化转型(原腾智能科技)。原腾智能科技作为原色服务体系中高科技力量,定位于流通领域的数字化转型和智能化升级的加速器,专注于业务数字化/智能化设计,提供以商业模式升级和管理升级为导向的数字化转型和智能化升级服务。原腾智能科技协同多家技术合作伙伴形成流通领域的技术生态圈,在技术合作伙伴保持独立运营的前提下发挥更多的协同效应。参股和控股多家零售,消费品,物流,仓储领域的专业技术公司。你可能感兴趣的文章还有:原色咨询产品:助力提升绩效管理段位(文末有视频彩蛋)原腾智能观点:加盟网络型物流企业的数字化转型原腾智能小数据:优化算法提升集装箱配柜效率与利润“原色咨询”之后,我们为什么又成立了“原腾智能科技”UANSER全方位咨询服务全面来袭

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原腾智能观点:加盟网络型物流企业的数字化转型

作者信息郑晓丹(Bowen Zheng)   原色咨询合伙人聚焦流通行业战略落地和数字化转型引言数字化转型,这个名词已经不算新鲜,但是这些年来,很少有企业敢于说自己的数字化转型是非常成功的,即使像GE、Nike、乐高这样有比较丰富转型经验的知名企业。数字化转型可以分为:数字化的业务和数字化的管理。我们认为数字化的业务就是以信息流/资金流为业务核心,其数字化转型就是业务数字化、产品数字化,是以商业模式升级为导向的;而数字化的管理是借助数字化/电子化手段来赋能管理效率和效益,其数字化转型是以管理升级为导向的。数字化转型的成功,最重要的是两个问题:如何做正确的事?如何正确的做事?这也对应原腾对数字化转型的两个核心观点:“行业吃透,才敢谈数字化转型”;“人和体系到位,才能持续创造价值”。那么,对物流行业中成长最快的加盟网络型物流企业,该如何推进其数字化转型呢?原腾智能立足于原色咨询深度合作的安能物流等客户的具体实践,对此形成了一些自身的思考和观点。 加盟网络型物流企业数字化转型的特征1. 加盟模式是天生的数字化的业务跟直营模式不同,加盟模式是一种平台模式,像安能物流,快递快运加在一起有超过30000家网点,销售端是这30000+家网点的平台,而运营端是这30000+家网点和几千家运输承运商的平台。那么这种平台模式的核心是依托分拨运营网络构建出的物流基础设施吗?我们认为最最核心的还是信息流和资金流。加盟模式下,平台每拓展一个加盟网点、每新开一条车线、每导入一个新的产品和增值服务、每接入一家电商平台或大客户,都涉及到成本核算、服务定价、结算规则、信息流转规则等,这些平台的关键业务活动都必须围绕数字化开展。也就是说,加盟平台需借助数字化,让每个大大小小的业务活动能够运转起来。加盟模式本身的数字化能力,通常决定的是商业模式“能不能”高效运作的问题。2. 网络型物流服务产品规划,天然是强数字化依赖的打造有竞争力的物流服务产品,是区隔加盟平台吸引力的关键所在。网络型物流服务产品的规划设计,基于“更高的性价比”或者“更好的服务质量”的定位,在服务质量和成本中取得平衡,需输出网络规划、运营规划、价格规划、生态健康规划(补贴、促销政策、加盟管理制度等),背后是众多数字化专业岗位的共同努力。也就是说,网络型物流服务产品规划,天然是强数字化依赖的。赋能这些数字化专业岗位的能力强弱,往往决定的是商业模式“是不是”有核心竞争力的问题。3. 规划与执行偏差的管理,还是现阶段数字化转型的重点快递已经进入从规模驱动到精细化管理驱动的第二阶段,而快运也开始初现行业挤出效应。我们坚信,快递快运未来一定会进入数字智能驱动的第三阶段,但规划与执行偏差的管理,仍是现阶段数字化能力打造的重点所在。也就是说,即使是依赖人工经验为主的规划成果,如果能借助数字化升级管理能力,尽可能缩小规划与执行的偏差,在现在快递快运产品整体还是同质化的背景下,这决定的是商业模式“有没有”持续领先优势的问题。 加盟网络型物流企业数字化转型的推进策略原腾智能基于上面对加盟网络型物流企业数字化转型的特征的思考,有这样一些具体的观点建议:1. 转型就是企业内部的一种创业,类似的,要配置洞察力和决断力强的领军者和连接力和执行力强的副手团队。但数字化转型还需业务洞察力和技术洞察力强的行业技术专家;2. 高数字化和大数据计算能力,作为数字化转型的关键基础,必须逐步建设提升;3. 数字化的管理升级,驱动规划和执行的闭环管理改善,依旧应该是现阶段数字化转型的主线;4. 加盟模式作为天生的数字化的业务,在导入新的服务产品的业务设计时,应基于客户诉求和产品核心卖点,全面融入数字化,有效驱动新服务产品的快速迭代;5. 差异化核心竞争力的打造,最终还在于产品的数字化能力,应该保证这部分的预算投入,持续发掘和引入外部优秀的数据智能团队,并内部培养一些有潜力的数据工程师/算法工程师,务实创新,持续赋能各产品规划的专业岗位。关于原色旗下原腾智能科技原色的使命是“成就领袖级商业”,原色团队基于流通行业客户的借力诉求来打造核心能力。鉴于此,原色团队从流通行业的战略和管理咨询入手,逐步将能力圈扩展到投融资(原智投融资)和数字化转型(原腾智能科技)。原腾智能科技作为原色服务体系中高科技力量,定位于流通领域的数字化转型加速器,专注于业务数字化设计,提供以商业模式升级和管理升级为导向的数字化转型服务。原腾智能科技协同多家技术合作伙伴形成流通领域的技术生态圈,在技术合作伙伴保持独立运营的前提下发挥更多的协同效应。参股和控股多家零售,消费品,物流,仓储领域的专业技术公司。你可能感兴趣的文章还有:原腾智能小数据:优化算法提升集装箱配柜效率与利润“原色咨询”之后,我们为什么又成立了“原腾智能科技”UANSER全方位咨询服务全面来袭

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原腾智能小数据:优化算法提升集装箱配柜效率与利润

作者信息保轶(Ian Bao)    原色咨询首席顾问  聚焦流通行业数字化转型国际海运作为万亿级的市场有大量专业化的物流服务商在各个结点提供专业化丰富的解决方案。相信大家都很清楚集装箱在国际物流中的重大意义,随着电商等新兴贸易模式的兴起,海运拼箱业务从原来的普通增值服务逐步成长为具有不可替代作用的重要海运产品。简单来讲,就是在合理的情况下将不同客户的货物装入同一个集装箱运到目的港拆箱后再配送给收货方。如何在满足货主要求的前提下,以最快的速度(在接单的同时快速确定需要订舱的柜子数量和价格确保能够盈利)和最优的利润(尽量用最大的柜子而且装得最满)将收到的客户托运需求拼装到合理的集装箱就是海运拼箱公司的核心竞争力。最优秀的海运拼箱公司已经做到年营业额几十亿并且保持很高的发展速度。集装箱通过标准化提升了全球物流的效率,但是对于拼箱而言就是将所有不标准的货物拼装到一个标准集装箱的过程(国内的专线也类似,就是简单很多)。这个过程中,执行拼箱的操作人员的经验,对客户需求的深刻理解(各种货物类型,海关要求,指定开箱地点…),对货物装箱的要求(包装,形状,易碎…)以及订舱提前期和订舱价格的预判都需要这些人员具有深刻的行业洞察能力和长期的实践。乃至这样的关键岗位不仅无法代替,甚至无法完整评价工作业绩。这个拼箱的动作实际上协同了市场定价(实时变化),收益管理(订舱价格与单位成本多因素变动)和实际操作可行性(现场操作可行性预判)等所有的因素,这对于配柜人员的要求以及公司业务的持续扩大都形成了掣肘。 原腾智能基于不断提升客户核心竞争力为目标,提出利用人工智能优化算法帮助客户提升拼箱的效率和利润。我们把这样的人工智能定位基于业务规则和小数据的人工智能,通过有超强实践经验的用户和顾问结合,基于有限数据的模拟形成优化算法,解决具体的业务目标就是提高整体配柜的效率和整体利润。“人工+智能”是我们的理念。在明确了优化目标的情况下,人工梳理总结行业的宝贵经验集中体现在各类的约束条件中:1. 与柜子相关的各类约束,包括能装货物类型,大小,装载率等;2. 与合作伙伴相关的各类约束,包括港区、目的港代理等;3. 与船公司合约的各类约束,包括总箱数、承诺货量等;4. 与客户相关的各类约束,指定要求,取货要求,尾货等;5. 动态优化的约束,随着客户订单的不断引入持续优化配柜指令通过智能算法,配柜的差错,效率和单柜利润都形成了大幅度的优化。从原来一小时左右配一个柜子到几秒钟就可以尝试几万种配柜方案并选择最优方案发出指令。原腾智能采用基于蒙特卡洛随机搜索树的大规模邻域搜索技术,解决了优化算法效率和优化结果质量之间的矛盾。结合遗传算法,在控制计算复杂度的同时,获取最大程度优化的可行解。系统采用SSM架构,提供SaaS服务,支持Restful API。原腾智能从2017年2月开始,与客户不断互动发掘真实业务需求,为客户定制优化算法,并与客户IT系统深度对接。经历一年有余,成功为客户提供了高效快速的配柜服务,累计配柜数万,订单数十万。 智能配柜团队及合作伙伴介绍原腾智能科技的技术人员,先后在985大学、国际领先IT公司担任架构师或研发主管,在产品规划、设计、研发方面,有着10年以上实战经验。选择产品技术路线时,也对比了SS科技、FL科技、IBM、上海大学等多个算法团队,最终选择了上海交通大学李德伟副教授领导的算法团队作为深度合作伙伴。该算法团队,隶属于上海交通大学自动化系复杂系统控制实验室,现有博士后2名,博士10名,由国内著名自动化专家席裕庚教授创立,在复杂系统优化与控制方向有三十余年研究经验,特别擅长在线高效优化算法设计,成果已经应用到生产调度、工业控制、智能交通、能源互联网等很多领域。该实验室获得2017年国家自然科学二等奖。你可能感兴趣的文章还有:UANSER全方位咨询服务全面来袭“原色咨询”之后,我们为什么又成立了“原腾智能科技”

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“原色咨询”之后,我们为什么又成立了“原腾智能科技”

作者信息 丁伟强(Albert Ding) 原色咨询合伙人   聚焦流通行业战略发展 在“数字化转型”的市场契机下,顺势而为! “原色咨询”给客户提供的咨询服务中有一类最为普遍的项目,那就是帮助客户做业务与IT的融合。即通过完善的机制和周密的培训,可以了解、促进和提升双方融合的效率。基于多年项目运作经验的积累,我们从中认识到:先深刻洞察业务和运营模式,再运用最先进的信息技术予以满足,甚至驱动业务的创新。这既是迫切的需求,也是很难逾越的高墙! 过去我们接触过大量的实例。几乎所有的客户都表态非常重视技术投入,且都认为技术是核心竞争力之一,但同时也觉得技术部门没有办法跟上业务的节奏。我们看到很多从国际顶级咨询或技术公司出来创业的技术型公司,创业班底个人能力虽然超强,并且产品也确实不弱,但是能够真正被客户高度认可的却又为数不多。 一直以来,我们致力于帮助客户实现从战略到落地的全方位服务,秉承这个理念。在这样的契机下,我们不仅仅局限于针对业务与技术融合的咨询层面服务,而是依托“原色”的业务洞察力、技术融合力和业内专业性等天然优势,坚定地推出独立的科技服务,成立“原腾智能科技”。它不仅仅是提供咨询服务,更是提供了技术服务和技术产品,加速了客户的数字化转型,并快速提升了业务和技术的融合程度。 在“业务洞察力”的天然优势下,完美落地! 从咨询方案的细化设计,到技术路线的精确选择,乃至技术部门的敏捷转型。“原腾智能”责无旁贷,成为了业务与技术融合的担当者。 在这个过程中,我们致力于不仅限于提供咨询方案,更重要的是依托“ITPMO”承担起技术落地的关键任务。联合业内的技术公司,提供整体性的数字化转型服务。在具体实施路径方面,我们坚持四步走:先洞察行业,后设定融合方式,然后提出技术规划,最后落地实施方案。 在承接技术落地的过程中,我们将延续对行业的专注。不断吸引专业人才,为客户储备高级技术人才。同时将投资于行业内最关键的信息技术,诸如:支持高频实时数据处理的大数据平台、大量应用于网络优化的智能算法、路由配载、动态路由和智能定价等。这些既需要高技术投入,又需要深刻行业洞察的专业领域,将会帮助客户重点攻克技术领域的难关! 在“我们的团队”的专业架构下,无所不能! “原色咨询”、“原腾智能科技”、“原智投融资服务”作为“UANSER集团”的三大板块,形成了一个紧密的闭环。“原色咨询”就像集团的业务部门,在商业模式和管理体系的构建过程中,推动着业务的落地。“原腾智能科技”就像集团的科技部门,在业务落地的过程中,加速业务和技术的融合。“原智投融资服务”就像集团的投资部门,在产业迭代的过程中,帮助客户注入新鲜的血液。 由于“原色咨询”的特殊基因,精英团队中原就有许多顾问具备应用架构师和技术架构师的背景,更有不少拥有CIO和CTO实际管理经验的人才。但同时我们针对业务团队和技术团队进行分极化管理,这不仅有利于工作目标的达成,更有利于“UANSER集团”三大板块的紧密结合。 因此,“原腾智能科技”作为一个独立的业务板块,无论在前后端业务的融合能力上,还是在精英团队的标准上,都有着先天性的优势。 顺势而为 ——努力成为业务与技术融合的排头兵! 完美落地 ——专注实现业务与技术融合的达成率! 无所不能 ——尊重人才需求与提供客户完善服务! 你可能感兴趣的文章还有: 原色咨询:专注服务快速成长的中型物流企业 一家本地咨询公司为什么比很多国际咨询公司还贵? 中小企业快速发展特别需要深度咨询,而优秀咨询公司主要服务大企业,能解吗? 咨询如何服务于快速成长的中小企业?(下):我们的探索

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