之前华为任总一席“寒气十足”的讲话，让众人在炎炎夏日就已经感受到了凛冬降至。与此同时，这些年风生水起的跨境行业也开始面临一系列挑战：欧洲战乱、贸易摩擦、疫情反复、平台封号……我们恍若置身于天鹅湖畔，只是这些天鹅都是黑色的。

捋了捋投资圈的信息，2021年是跨境电商比较活跃的一年，许多出海品牌和垂直领域电商脱颖而出。全年有超过60个融资案例，其中大部分是天使和A轮。

相比2021年，2022年就冷清了很多，市场的增长变得不如从前那么确定，资本也谨慎了很多。相较于电商圈，今年的跨境物流企业还是涌现出iMile、无忧达、UniUni等成功案例，多少给跨境圈添了一点信心。相比之下，物流这类基础设施服务也更能抗住经济周期波动。

这年头，投资的确定性可能比天花板重要。

其实我们仔细分析一下数据，还是能找到一些积极的因素。

首先，欧美市场虽然问题不少，但低于国内的电商渗透率还是提供了足够的施展余地。例如，随着大件物流的能力，大件品类电商的增速明显高于市场（这点和国内电商的发展历程近似），且这些品类本身的市场集中度也比较低。

其次，在经济不甚景气的时代，中国的高性价比产品仍有一定的竞争力。即使是最近热议的产业转移东南亚，也暂时未能动摇中国的占有率。

物流作为电商的基础设施，从国内的通达系，到跨境的纵腾、菜鸟国际等，一批批物流企业成熟起来，行业的集中度也不断提高。相对于国内的竞争不断白热化，海外端的能力建设还处在蓝海阶段。

一批深耕某些区域的物流企业，例如iMile、速达非、无忧达等，不断得到资本方的青睐。这些企业都在海外投入资源，深耕细分市场，建立起了一定的先发优势。类似的企业还有布局欧洲尾程服务多年的捎客物流，以及专注为优质品牌商家出海提供仓配服务的派速捷等。

从市场角度，美国和欧洲几个发达国家自然是头部的消费大国。但我们也发现，东南亚、拉美和欧洲的一些国家正在快速发展。由于各自的法律体系、文化习惯、经济基础等差异，这些地区的竞争格局还远未成型。因此先行者受到资本市场的追捧也就顺理成章。

即使寒风凛凛，我们还是对跨境市场的发展有信心，毕竟消费是人们生活中必不可少的环节。随着20条的颁布，大家似乎已经看到黎明的那一缕曙光。物流是个细致活，又以成本驱动为主，最终一定会有一批既懂卖家又有规模产品的企业出现。网络覆盖、主流市场综合海外仓配，必有其一，而精细化运营基因的团队是这些企业的必选项。

冬天也有冬天的活法，躺平是没有出路的，总结而言：

• 国内越来越卷，但世界那么大，可以去看看；

• 核心资源聚焦主业，钱没那么容易来了，不要把战线拉得太长；

• 精细化运营是唯一出路，不赚钱但是很值钱的美丽故事，已经很难讲了。