先从一篇管理文章谈起，在2018年11月《哈佛商业评论》刊登了加里.哈默的《科层制的终结》文章，这是以中国企业海尔为研究对象的管理文章首次登上哈佛商业评论的全球版封面，其核心观点是海尔的小微企业（创客）模式将是颠覆传统科层制（大家所熟悉的企业金字塔组织机构）的最佳实践，作者认为这是未来企业架构的方向，是现有模式的颠覆。然而，很多学者所不知道的是，在中国物流行业，基于小微创业的加盟网络模式走得更远，创新的价值更高。换言之，物流网络加盟模式对于科层制的传统企业架构颠覆得更彻底，并且是被验证了的最佳实践，可以预期，当中国的快递企业比肩3大国际快递公司时，他们的发展模式将被更多的关注和分析。经历了近20年的发展，中国快递业务量已经超过了世界其他国家的快递总和，快递的方便极大地促进了中国电商业的发展，满足了消费者追求便利的习惯，从而在很大程度上影响了品牌企业的供应链布局和发展规划，也促进了“新零售”的商业模式变化。被业界称为“通达系”的五家上市公司（中通、申通、圆通、韵达、百世）是整个快递市场的主要玩家，这五家企业除了发展速度之外，最为世界所瞩目的是他们的运营模式---网络加盟，行业内独一无二的“中国模式”。“物流网络加盟模式”并非通达系首创，其来源在于“特许经营”，但是它的服务链条之长、结算模式之复杂、盈利（利益分配）模式之巧妙、网络成员数量之庞大等都是极其独到的管理创新。通达系的加盟管理模式是在中国电商快速成长和城镇化发展过程中特定经济环境下发展而来，在它的发展过程中，自我成长和自我完善一直是主旋律，我们暂且把他们的加盟体系称之为加盟网络1.0时代。这个时代的特点如下：有关环境特征和管理特色，在今年的运联峰会上曾经做过主题分享，不再展开。本文重点对未来的物流加盟网络2.0时代的管理特征做进一步的阐述。先回答一个关键问题，为什么物流行业依然需要升级版的加盟模式？首先，中国的物流企业需要更具灵活性、更有竞争力的发展模式。虽然最近几年中国物流行业有了长足的发展，也吸引了资本市场足够的注意力，但与国际市场或者国内其他行业的发展对比，除了已经相对成熟的快递细分领域，更为广阔的物流行业市场还处于发展初期。主要表现在物流行整体业的GDP占比仍然很高；行业规范有待提升；行业从业者众多，头部企业集中度很低；行业的“创新”模式层出不穷；没有相对清晰的细分领域划分而导致的“跨”界现象。这些现象说明中国物流行业未来的发展还是存在很多的不确定性，追求发展速度、快速验证模式、提升业务规模，利用加盟体系的快速和灵活特性符合企业的需要。其次，加盟商对于企业来说，依然是有资源、有动力的“最佳拍档”。基于中国物流行业发展的现状，任何一个企业建设自营网络，在资源、时间和竞争上都有巨大压力。管理上无法快速建立一个简单有效的科学运营体系；人力资源上，无法找到足够多符合公司要求的人才，也无法避免灰色地带和低效；更重要的是无法在已经有竞争者的各个区域市场和专业领域取得竞争优势。每一个具备意愿和资格的加盟商可以有效规避这些短板，作为加盟老板，他们依然保持自我决策和驱动的动力，同时在所在区域耕耘，拥有各种促进业务发展的资源，所以只要网络公司有理想、有模式，加盟商依然是最合适选择。第三，加盟网络的各种问题，包括质量保证等，既有前车之鉴，就有规避之法。确实，加盟网络已经暴露了很多问题，特别是在保证全网质量、异常情况、高峰应急等，特别是一些问题加盟商的不良行为被媒体无限放大。但是坦率地说，很多问题作为直营企业也屡见不鲜，核心问题还在于平台企业的管控功力。通过通达系的发展历程看，上述问题瑕不掩瑜，随着网络企业的成熟，行业格局的形成，整个运营质量和生态环境在过程中得到了长足发展，加盟与自营的质量趋同也是一种证明。凡是过往经验、教训，都可以为未来企业所借鉴和防范。第四，目前生态环境和所处阶段，加盟模式符合行业发展和未来企业治理架构的方向。可以预期中国物流企业散、小、多、快的特色还将长期持续，行业集聚效应为建立网络平台企业提供了巨大吸引力和成功可能性，目前行业的众多玩家正是网络企业的优质资源，作为新的网络平台企业如果模式可行、管理体系成熟、资源整合有力，将有极大概率成为行业独角兽。而通过加盟模式成长起立的网络企业，本身就具备了颠覆传统科层制的基因，完全符合未来企业治理架构的方向，天然代表了先进生产力。如大家所了解的，加盟网络确实对中国物流行业和企业影响巨大，但是市场环境、行业特色、科技进步都在发生巨大变化，未来的加盟体系发展一定不是过去路径的延续，我们把未来物流加盟网络的模式称之为2.0时代，针对其核心特色，归纳总结为基于终局设计的E3模型。设计（Engineering）：对于已经成熟运作的网络加盟企业来说，他们在企业运作中需要的是不断优化管理体系，而对于每一个新进入者来说，加盟1.0时代的边走边看，内生式的自我发展模式基本上行不通了。主要的原因在于经过20年的改革开放，物流行业已经基本上是开放市场，很少有领域“荒地”，如果没有完整、科学的业务规划和模式，很难吸引资本投入，从而就很难吸引有影响力的合作伙伴，打败原有的竞争对手也就无从谈起。 在2.0时代，业务模式首先要明确，创新点、发展路径图、核心竞争力都应该明明白白。需要加盟商承担哪些职能也取决于网络公司的预期设计，这样在寻找加盟商时就会有的放矢；同样，基于网络规划之需要，合作伙伴需要什么样的投入，有多少利润空间，会获得什么样的ROI水平都应该是相对清晰的。简单来说，整个网络体系应该在预计的轨道上发展。生态(Ecosystem)：在物流加盟网络1.0时代，整个行业已经积累了相当多的生态企业，如智能化的设备公司、金融服务公司、基于大数据算法的规划公司等，这些企业为未来行业的健康发展奠定了良好基础，同时利用好这些生态企业，与这些企业共享成果，共生获利，将大大加快企业的建设步伐。在2.0时代，注重和发展平台成员的生态环境也是加盟企业的核心任务，因势利导，灵活发展和利用资源的能力，保证每个企业的生存和发展是核心竞争力。基于网络规划要求，发挥成员企业特色和优势，帮助成员企业之间共享服务，比如快递企业的收派分离、供应链领域的云仓建设、集约运输的各个伙伴的云车辆、在乡镇屡见不鲜的网点共享，如同消费品的代理商逻辑，网络企业更多的是提供差异化的服务产品，而合作伙伴可以选择性“代理”。不同于直营体系，2.0时代的加盟网络企业依然要保持合作伙伴的自我发展诉求，如果不能激发自我发展动力，高效率、低成本将无从谈起。能做到这一点的核心举措就是保证加盟商的利益空间，同时在约定服务水平下的自我管理，这是加盟网络企业必修课，而不是恰恰相反的单纯强调公司利益和强化管控。赋能（Enabling）：这是平台公司职能和业务部门永远的主题，也是决定企业长期竞争力的关键要素。既然是基于终局的设计时代，公司和加盟伙伴的能力都应该在考虑范围内，如何提升和发展都需要关键路径图。如同前面所强调的，合作伙伴的职能、规模、地盘都依网络设计的需要而确定，那么如何帮助他们达成预期就是重中之重。最需要赋能的表现在三个方面，管理赋能强调的是公司有必要帮助加盟伙伴强化管理，让他们懂得如何发展和赚钱，如何发展和建设组织队伍。科技赋能是因为只有平台公司才有资源、有能力进行研发，但所有科技成果都应该应用于业务过程才会创造价值，而科技的最主要承接主体就是加盟伙伴，如何让他们用好，并且有助于他们做生意才是要点。在2.0时代，服务赋能有新的含义，不能完全沿袭过去的“以罚代管”的简单模式，需要的是创新的服务和管理模式，重点在于共同提高服务能力，包括在流程标准化上的自动化技术应用、基于“积分”体系下的合作伙伴的优胜劣汰、自动化的判罚和公平的仲裁的结合等，回归到基于于服务水平的追求与共识。总之，网络加盟企业2.0时代强调的是基于终局的设计规划，E3模型的特点是三个方面都是乘法关系，相辅相成，不是简单的叠加，不可有短板或分步发展，平台企业需要一并思考，共同建设。因此，充分研讨已经被验证成功、有中国特色的加盟模式的优势，并在此基础上颠覆传统企业管理机制，走出更有生命力的加盟模式的治理方式，是中国物流创业者的责任和幸运。中国物流行业还处于发展期，依然有诞生更多独角兽企业的氛围和土壤，也必将产生更多的“巨无霸”企业。

2018年12月28日国家邮政局毫无悬念的宣布了中国快递提前步入年业务量500亿件时代，这意味着中国的快递数量已经相当于全世界其他国家的总和，当之无愧的快递王国（这项伟大创举在交通运输领域仅次于占世界高铁里程三分之二的中国高铁奇迹）。完成这个不可思议任务的主力是5个加盟制的快递公司“四通一达”（传统叫法），如今这五家公司市场占有率合计超过60%，且都已经在国内外上市，他们发展的故事一直被业界所津津乐道，在此不再赘述。 本文主要基于目前各家公司的业务量，探讨加盟制企业的核心竞争要素排名。针对每家公司，只提炼一项外界看法相对一致的竞争力要素作为其核心竞争力，根据各个公司的业务量排名，来确定这项核心竞争力的排名。如文章标题，本文论点纯属“歪”论而已，所有信息基于公开渠道，不代表对公司的任何评价。（很神奇的巧合是，除百世市值低于申通以外，各个公司的市值排名也几乎和业务量排名一致，希望百世公司的市值发力或者申通公司加速发展业务量，使得Y论更有一致性。）No.1 中通排名第一的中通快递目前在美国上市，市值800亿RMB，市场占有率近17%。在所有公开信息中，中通最被业界认可的是“利益分享机制”。不同于其他公司基本上是老板家族绝对控股，中通从公司诞生时就更具股份企业特征（四个股东分享股权），虽然后来股权有所调整，但具备了股权分享的基因。在公司的发展过程中，中通公司在股权利益开放、公司利润分享等方面都有很让业界称道的地方。比如通过员工众筹入股的运输车队解决公司运输管理上的各种弊端，即能实现公司效率、效益的最大化，又让所有线路成员、车辆资产投资方有丰厚的利润回报。在管理各个加盟商的“地盘” 和转运中心直营化时，通过总公司的股权设计，解决了加盟商和公司“博弈”的困局，实现了彼此利益一致化，真正做到“利出一孔进而达到力出一孔”，从而奠定了公司良好的运营质量和运营效率，在客户感知方面一直名列前茅。 No.2 韵达作为曾经排名通达系靠后的韵达股份，这几年通过自身不断的“基于信息技术的精细化运营”，目前已经占据货量榜第二位，成为国内最被看好的快递公司之一，目前市值已经达到650亿，市场占有率近14%。韵达的运营成本目前在通达系中最低，各个行业质量指数排名榜中也位列前茅，同时被认为是最有效投资于IT的物流企业。被称为快递企业老板中“最懂IT”的韵达老板，对于利用IT技术提升管理一直亲力亲为，曾经在很多年前就亲自设计管理“一表通”，通过数据清楚呈现运营管理的优劣。同时公司在流程标准化建设、运营质量提升上不遗余力，即便在曾经面临严峻市场竞争和资金压力的情况下，也能够静心炼内功，表现出对运营管理孜孜不倦的追求，实践证明精细化的运营管理与IT技术的完美结合，造就了韵达目前的市场竞争力。 No.3 圆通圆通的发展最具波折性，经过多年的布局和市场策略，曾经在2015年一度夺得货量第一的桂冠，可惜势头不能持续，被后来者超过。如果评价圆通的核心特点，“战略布局和激进市场策略”可为通达系之最。第一家上市快递企业、第一家接受阿里投资、布局航空业务、收购跨境上市企业、首打价格战、建立研究院等等战略举措，公司老板的战略布局之高可以说每次都为业界所侧目。对于任何一个企业来说，战略规划设计都是核心竞争力，但是雄伟的战略规划并不能保证公司取得最后的胜利，战略的执行和坚守战略初心就变得更为重要，未来的发展中，期待圆通的宏伟战略逐步落实并取得预期结果。 No.4 百世虽然是收购曾经的通达系企业之一（汇通）开始涉足快递行业，目前的百世身上已经没有了通达系的痕迹。同韵达一样，百世一直在加速追赶行业领先者。快递排名第四对于“多元化运作”的百世是一个不错的排名。百世一直不懈追求“创新型综合物流服务”的愿景，并利用科技、金融、贸易等集成化的服务体系建设了一个目前最为均衡和综合的多元化生态服务平台，快运、快递、供应链、店加等业务都在稳健发展。我们认为，在目前的中国物流市场，百世已经构建了综合物流商的各项能力，并且能够初步促进各个业务间的融合，不同业态的协同发展和能力建设，为百世的未来综合性物流公司的发展奠定了基础，在这一点上，百世是目前最可能复制成为DHL，FedEx，UPS的中国加盟制网络公司。 No.5 申通比较遗憾的是目前货量排名最后的申通快递，作为最早开创加盟模式，并长期占据行业老大的王者，目前的排名有些尴尬。不过，本文分析的是目前各个企业的最重要核心竞争力，并不关注其下滑的原因。从业界看，申通目前最具优势的核心力是“加盟商的实力和行业经验”。作为加盟制企业的鼻祖，伴随申通和快递行业的发展，众多加盟商是所有加盟制的网络企业中实力最强的，虽然会带来各种弊端，但瑕不掩瑜，作为行业发展的受益者，这些加盟制的先行者，积累了足够的资金、资产、管理经验和体系，其抗风险能力和投资能力远远大于其他同行。申通加盟商的成长和公司发展模式，最好的诠释了“内生式”的加盟制快递企业的发展原因。如果能够通过利益分享机制，有效解决投资意愿，调动加盟商积极性，通过总部管理能力的提升，提升企业运营效率，加盟商的这个优点就可以为申通的再发展助力。 根据上述分析，按照货量排名的顺序，我们将每个企业的核心竞争力归纳总结如下，回答加盟制网络的核心成功要素排名问题： 利益分享机制：加盟制网络企业是不同利益群体的生态平台，如何通过利益驱动各个合作伙伴自发自愿的为平台服务，提升平台整体质量、效率和成本，从而也获取自身利益是加盟制的首要因素。基于科技的精益运营管理：作为重运营的物流公司，无论是加盟制还是直营，精益管理都将是企业的长期致胜要素，依托信息科技，在实现企业的精细化管理的同时，也可以进行运营创新，作为企业长期优化运营的发动机，这一点对于追求效益的上市公司将更为重要。战略规划和市场策略：拥有伟大梦想和清晰的战略规划是每个成功公司所必须的。战略规划设计应该充分考虑战略的共识和执行能力，能够被实现的战略规划才能够真正使企业更卓越。创新的综合服务和多元化生态发展：加盟网络型平台建设事实上为公司多元化生态发展奠定了基础，如何发挥网络成员的特色，利用平台的规模优势，促进不同业务协同发展的同时，更可以提升网络成员的生态环境。优秀有实力的成员伙伴：虽然所有的网络平台都希望获取最具投资实力又能够有管理能力的合作伙伴，事实上这是可遇不可求的。吸引到好的加盟商，还需要首先具备上述几个综合要素，同时，如何为加盟商赋能将成为网络平台企业的必修课，将加盟商变得更优秀，才是未来企业发展最需要的能力。 限于本文“歪论”的限制，只列出了上述五个核心成功要素，如大家所知道的，一个企业的核心成功要素绝不限于上述内容，不同阶段其重要性也不同，通过货量排名确定其顺序，只是巧合，YY而已。在中国快递领域，市场预期未来几年还将以20%左右的增速增长，以2018年的500多亿件来看，每年还都将新增两个申通目前的体量，对于所有公司来说都有机会改变自己的行业地位，甚至于某些二线企业实现超越都未尝可知。未来的成功的加盟型网络公司在建设上述成功要素的综合能力的同时，还需要不断的提升和建立新的竞争力，卓越的企业特质基本是相似的，正所谓“成功的家庭都是相似的”。相信最具中国特色的网络加盟制企业将有更广阔的发展。

引言2016年注定是中国物流行业纷繁变化的一年，估计是会被所有物流人反复提及的一个分水岭。在过去的一年里，顺丰、通达系、德邦等企业完成了上市布局，其他行业领先企业也都获得巨额融资，整个行业被资本高度青睐；921交通新规实行，激起巨大声浪，个中影响至今尚未尘埃落地；最后一公里模式创新不断；专线公司打破公司藩篱，重组新企业；加盟制企业网点问题频繁曝光；快递小哥事件全国关注；无车承运人试点企业在各地粉墨登场。种种行业焦点和变化趋势不断拷问企业家该如何应对这个也许是行业最好时机，同时也是最具挑战的年代？对于一线物流企业来说，规模、地位和发展模式都已成型，正是“撸起袖子加油干”的大时代，而对于二线物流企业来说，何尝不是如此。按照波士顿行业成熟期分布规律，在任何一个行业，我们的二线企业都有机会成为差异化竞争者，同时可以伺机在领先企业犯错的情况下“夺位而上”。前不久参加某知名物流企业的年会，对于该企业定义的“不忘初心”的年会主题感触颇深。对于发展中的物流企业来说，个人认为企业家如果能够坚守“初心”，清醒应对行业、资本、企业的纷繁变化，以自身优势为核心，势必会赢得属于自己的天地。但面对一线企业的“严防死守”，竞争企业的“步步紧逼”，如何做得到呢？保持倍速增长的发展步伐中国物流企业经历了十多年的高速发展期，按照各种市场调查和发展趋势预测，未来还将保持很长的一段增长期。对于二线物流的企业家来说，在这个期间最需要做的就是保持高速的发展。牛根生在蒙牛发展的初期，提出了“吨位决定地位”的观点，并落实到企业发展之中，才造就了蒙牛在乳业的后来居上的地位。按照企业发展的普遍规律，如果使企业具有行业竞争力，并成为领先企业，必须保持在自己的细分领域内两倍于行业增速的发展速度。对于中国目前领先的一线物流企业，在确立市场地位的前些年，基本上保持了50%-100%的企业增速，这个速度刚好是前些年物流行业的平均增速的两倍。面对中国目前的物流行业发展趋势，二线物流企业应该在自己的细分领域内保持倍速增长，此消彼长，做得到的企业自然就会在行业、市场、资本领域确定地位，获得更多的资源参与后面的竞争，而中规中矩的企业则最多只能让自己的企业暂时生存下去。打造属于自己的企业标签前面已经提到，对于二线物流企业没必要和一线企业一争长短，也争不过。但一线物流企业基本上都是标准物流服务，在客户、包裹类型、运输环节上都倾向于无差异化的服务，在差异化、专业化上留下了巨大的市场空间。个人认为二线物流企业家应该首先立足于差异化竞争领先者，并将差异化的标签打上企业印记。比如，“大包裹” 之于优速快递，“大车队”之于志鸿物流，“车辆管理”之于G7。这些产异化标签让客户、合作伙伴时刻想起，并成为业务首选。其实企业标签是企业家最该坚守的“初心”，在企业管理、市场变化、收入与利润选择等各种诱惑和困难面前保持坚定。而企业标签的最佳载体就是付诸于企业的愿景和使命，并落实到企业管理和核心专业能力建设之中，做到了则基本占据自己的一席之地，别人想超越也难，做不到，可能又要“重头再来”。研磨企业家心中的三张图以前一位战略咨询专家同事说过，每个企业家心中都应该有一张图—“企业战略地图”，知道自己在哪里竞争，怎么竞争，何时竞争。为了不忘初心，并不断建设自己的企业核心能力，个人认为，战略地图可以进一步分解，企业家还需要有另外两张图承接战略并达成目标。一张是企业的战略绩效地图，描述公司、部门在长、短期内的各项战略举措和战略绩效指标，这些举措和绩效指标明确公司管理要求和目标差距，指引公司同心同力，保持发展速度、打造企业标签。时刻回顾并坚决达标。第三张图是企业的组织架构图，这张图指的是其背后的内涵，核心在于提醒企业家要关注企业的人才建设，明确企业的责权利体系，同时要求企业家必须注重从个人能力到组织能力的建设，倡导组织目标的承接和达成，在企业的发展同时，成就员工的发展。面对变化，不忘初心，快速成长，不畏挑战，不受诱惑，立足于差异化竞争领先地位，修炼的是企业家内心，所经历的是打造企业长久竞争力的漫长过程。©2017 原色咨询企业管理咨询有限公司 本文由原色咨询管理咨询有限公司保留一切权利，转载请保留本版权信息、原文链接，且不得删改原文内容。原色咨询：一群有梦想有专业来自国际一流咨询公司的团队，以为客户实现业务价值作为自我实现的理想，投入到英雄辈出的物流行业。前进路上，希望与更多有志之士同行！微信号：RGB_CONSULTING提示：请长按下面二维码关注原色咨询